[實用新型]一種防止異步電機軸承跑套的結構

有效

• 申請號: 200920187392.1
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN201490813U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 魏現東
• 申請（專利權）人: 無錫哈電電機有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及電動機，具體涉及異步電機的軸承結構。

背景技術

軸承作為異步電機靜止部分和旋轉部分的連接部件，其好壞決定著異步電機能否連續運行，甚至影響電機壽命。近年來，異步電機軸承跑套的問題日益明顯。軸承跑套分為兩種：一種是軸承跑外套，即軸承外圈與端蓋的軸承室之間發生相對位移，配合間隙過大，產生外圈在軸承室內打滑，跟隨軸旋轉的現象；另一種是軸承跑內套，即軸承內圈與軸頸之間發生相對位移，與軸的接觸有了間隙，產生與軸不同步旋轉現象。

正常情況下，軸承外圈與端蓋、內圈與軸頸之間無相對位移，但由于軸承需要修理或者安裝錯誤等原因，軸承被強行拉出原來的軸承室后，軸承室的內圓尺寸發生變化，如再次放軸承進去，公差配合尺寸被破壞，從而產生故障。當軸承跑套時，不管是跑外套還是跑內套，電機總是在故障狀態下運行，使軸承壽命縮短，有時甚至會燒毀電機。

現有解決軸承跑套的方法有兩種：一是在軸承室表面打樣沖眼，靠毛刺緊固軸承外圈，并在軸上打樣沖眼，靠尖頂緊固軸承內圈的辦法，這種方法對軸承室有損傷，且端蓋和軸承的同心度難以保證；二是在軸承室表面涂密封膠的辦法，這種用粘接劑的方法對于磨損量小的電機來說能起到一定的作用，但不能保證端蓋和軸承的同心度，同時電機比較難拆卸。

實用新型的內容

針對現有解決異步電機軸承跑套方法的上述不足，申請人經過研究改進，提供一種防止異步電機軸承跑套的結構，保證了軸承的配合尺寸，很好的解決了軸承跑套的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種防止異步電機軸承跑套的結構，包括端蓋，端蓋內圓中的軸承室內嵌有內徑與軸承外圓直徑相同的鑲套，軸承置于所述鑲套內，軸承兩側于軸上設置有軸承內蓋和軸承外蓋，軸承內蓋和軸承外蓋分別與所述端蓋以及鑲套連接。

其進一步的技術方案是：所述鑲套為圓形薄壁件，厚度為5～6mm。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型首先對端蓋內圓中的軸承室精車，對端蓋的力學性能幾乎沒有影響。精車后通過在端蓋內圓的軸承室內增加一個鑲套，軸承置于所述鑲套內，保證了軸承的配合尺寸，很好的解決了軸承跑套的問題，延長了電機的運行周期。本實用新型結構簡單、緊湊，對軸承以及軸承室無損傷，使軸承質量得到保證，并且能保證端蓋和軸承的同心度。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

圖1為了本實用新型的剖面示意圖(為半剖，僅示出了軸上部的結構，軸下部的結構與軸上部的結構相互對稱，故省略)。如圖1所示，本實用新型包括端蓋2，端蓋2內圓中的軸承室經過精密車加工后嵌入鑲套3。鑲套3為一個圓形薄壁件，采用45#鋼制成，厚度為5～6mm，本實施例為5mm。將端蓋2以及鑲套3一起放在車床上，精車鑲套3的內圓，使鑲套3的內徑與軸承5外圓直徑相同，加工好后，將軸承5設置于所述鑲套3內。軸承5兩側于軸上設置有軸承內蓋4和軸承外蓋1，軸承內蓋4和軸承外蓋1分別與所述端蓋2以及鑲套3連接。這種的結構保證了軸承的配合尺寸，大大減少了跑套故障的發生。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型不限于以上實施例。可以理解，本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和構思的前提下直接導出或聯想到的其他改進和變化，均應認為包含在本實用新型的保護范圍之內。