[實用新型]汽車發動機氣缸壓鑄模具

無效

• 申請號: 200920187335.3
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN201470858U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 孫飛
• 申請（專利權）人: 喬治費歇爾汽車產品(蘇州)有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機氣缸壓鑄模具。

背景技術

目前壓鑄好的一款汽車發動機氣缸后續還要經過多道精加工工序才能進行整個發動機的裝配。如圖1示，實際生產中，在精加工氣缸2一側定位平臺21上的一個定位孔201時，發現此平臺21內部氣縮孔較多，這是發動機氣缸2鑄件內部結構不夠致密的表現，究其原因是由于壓鑄成型該側平臺21的模具左滑塊3上的凸臺31，如圖2所示，無法進一步對鑄件進行擠壓，導致鑄件內部致密性較差。如果能夠在壓鑄氣缸側面定位平臺21的過程中同時實現預鑄孔就能夠避免上述缺陷。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種能夠在壓鑄發動機氣缸的過程中實現預鑄孔的汽車發動機氣缸壓鑄模具，能夠大大提高發動機氣缸鑄孔部位的致密性，改善產品質量。

本實用新型的技術方案是：一種汽車發動機氣缸壓鑄模具，包括設于壓鑄機上用來成型氣缸鑄件一側凹面的左滑塊，該左滑塊的壓鑄面上設有用于成型氣缸該側定位平臺的凸臺；左滑塊上還安裝有預鑄孔機構，該預鑄孔機構包括抽芯頂桿，驅動桿和驅動機構，所述驅動機構固定在左滑塊上；所述驅動桿連接驅動機構并由其驅動作前后移動；所述抽芯頂桿置于凸臺上的開孔內，該抽芯頂桿上設有斜槽或斜塊，而驅動桿上設有與之配合的斜塊或斜槽，并以此驅動抽芯頂桿沿開孔作上下運動。

本實用新型中所述預鑄孔機構還包括固定在驅動機構上的兩個行位開關，它們均與壓鑄機上的控制裝置電連接。

本實用新型中所述抽芯頂桿上的斜槽或斜塊的數量優選多于一個，且它們相互之間平行設置；相應的，驅動桿上設有的與抽芯頂桿上的斜槽或斜塊一一對應匹配的斜塊或斜槽之間也平行設置。

本實用新型中所述驅動機構可以選擇現有技術中的液壓缸，或者氣缸，或者直線電機。

本實用新型所述的這種汽車發動機氣缸壓鑄模具，其完整的結構同現有技術一樣，除了左滑塊，還包括安裝在壓鑄機上的右滑塊、上滑塊、下滑塊、定模和動模。所述定模、動模、左滑塊、右滑塊、上滑塊、下滑塊共同組成了氣缸鑄件的型腔，而氣缸鑄件的內腔由動、定模型芯一同成型，火花塞室由定模型芯成型，氣缸鑄件的四側凹面則由四面滑塊成型，定模型芯與四面滑塊通過斜面密合。

本實用新型進行壓鑄時，四面滑塊均由各自的兩個液壓缸驅動一同向中心合攏，以成型氣缸鑄件的四側凹面；其中左滑塊壓鑄面上的凸臺用于成型氣缸該側定位平臺；當左滑塊前進到指定位置，使定位平臺初步成型后，壓鑄機內的控制裝置立即發出信號使預鑄孔機構運作。于是該預鑄孔機構通過驅動機構控制驅動桿向前運動，再由驅動桿驅動抽芯頂桿沿凸臺上的開孔向上頂出，在定位平臺上進行打孔。當驅動桿運動到指定位置使得定位平臺上的定位孔成型后，兩個行位開關將驅動桿此時的位置信號傳遞給壓鑄機內的控制裝置，驅使控制裝置立即發出控制信號控制驅動桿縮回，進而驅使抽芯頂桿下降并抽離定位平臺上的定位孔。當驅動桿縮回至指定位置時，兩個行為開關再次發出信號給控制裝置，驅動四面滑塊一起回退，完成壓鑄。

本實用新型優點是：

本實用新型所述的這種汽車發動機氣缸壓鑄模具，由于在左滑塊上安裝了預鑄孔機構，故能夠在成型發動機氣缸一側凹面定位平臺的同時實現在其上鑄孔的目的，省卻了后面的精加工鉆孔工序，簡化了生產步驟，節省了生產時間，提高了生產效率。并且，由于本實用新型在鑄孔時，抽芯頂桿將鑄件材料頂出，而該部分材料同時又被左滑塊強行擠壓至四周以加固鑄件，故大大提高了氣缸體內部的致密性，減少了氣縮孔數量，大大改善了產品質量。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為現有精加工后的發動機氣缸示意圖；

圖2為現有汽車發動機氣缸壓鑄模具中的左滑塊壓鑄面放大示意圖；

圖3為本實用新型整體結構示意圖；

圖4為本實用新型中左滑塊的單獨結構示意圖(帶有液壓缸)；

圖5為本實用新型中左滑塊壓鑄面放大示意圖；

圖6為本實用新型中預鑄孔機構單獨結構示意圖；

圖7為本實用新型中抽芯桿和驅動桿的配合結構放大示意圖。

其中：1、壓鑄機；2、氣缸；21、定位平臺；201、定位孔；3、左滑塊；31、凸臺；4、抽芯頂桿；41、斜槽；5、驅動桿；51、斜塊；6、驅動機構；7、行位開關；8、液壓缸；9、右滑塊；10、上滑塊；11、下滑塊。

具體實施方式