[實用新型]一種減振器總成

無效

• 申請號: 200920187179.0
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201487119U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 黃德元;席斌;李躍斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖天佑汽車技術有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及一種減振器總成。

背景技術

汽車在行駛過程中為了減震，一般在懸架系統中采用雙筒式液壓減振器，汽車行駛中減振器拉伸時受壓，減振器內的油液流動從而產生阻尼力，起到對車輛減振作用。但由于油封、導向器、外筒三者配合不緊密或者外筒采用焊管或標準管材受壓變形，導致減振器內油液外漏減振器失效，汽車在行駛過程中起不到減振作用；滿足不了車輛減振要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減振器總成，該減振器總成可避免液壓缸中的油液泄漏，滿足汽車行駛過程中的減振要求。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種減振器總成，包括工作缸、導向器油封和外筒，所述的外筒的導向器油封處的外壁設置有環形凹槽，環形凹槽內具有卡箍。

所述的卡箍由金屬環和金屬環結合處螺栓組成。

所述的環形凹槽為兩條。

采用上述技術方案，當減振器活塞桿帶動活塞上下移動產生阻尼力時，工作缸及外筒內油液來回運動產生很強的壓力，外筒設置為光滑內壁，壁后均勻一致，外筒受力均勻，不會出現薄壁處受壓大，出現液壓油泄露的現象；在油封處設置凹槽，凹槽處卡接一卡箍，防止外筒局部變形液壓油泄露，只要外筒壁不破裂，即便是有液壓油泄露，也能保證其不會流出，從而保證了減振器的油液不泄漏，滿足汽車運行過程中的減振要求。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型一種減振器總成的結構示意圖；

圖2為圖1本實用新型一種減振器總成的結構示意圖所示的外筒的示意圖；

圖中標記為：1、連桿；2、導向器；3、導向器油封；4、外筒；5、活塞；6、液壓缸；7、凹槽；8、卡箍。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的連接關系及工作原理，作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種減振器總成的結構示意圖；圖2為圖1本實用新型一種減振器總成的結構示意圖所示的外筒的示意圖；一種減振器總成，包括工作缸、導向器油封3和外筒4，外筒4的導向器油封3處的外壁設置有環形凹槽7，環形凹槽7內具有卡箍8，環形凹槽7為兩條，工作缸包括液壓缸6和置于其內的連桿1和活塞5，活塞5套裝在連桿1下端，油封導向器2與液壓缸6上端嵌合并套裝在連桿液壓缸6上端，卡箍8為一環狀端部開放的金屬環，端部設置螺栓穿過的通孔，將卡箍8卡接在外筒4的凹槽7上，螺栓穿過卡箍的通孔，螺母擰緊。

外筒4內壁光滑，壁后均勻一致，受力均勻，不會出現薄壁處受壓大，出現液壓油泄露的現象；在油封處設置兩條環形凹槽7，凹槽7處卡接一卡箍8，防止外筒局部變形液壓油泄露，只要外筒4壁不破裂，即便是有液壓油泄露，也能保證其不會流出，從而保證了減振器的油液不泄漏，滿足汽車運行過程中的減振要求。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。