[實(shí)用新型]攪拌車筒體焊接制作用定位模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920186960.6
• 申請(qǐng)日: 2009-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN201471111U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)維中;周道會(huì);蔡紅梅;梁兆義;王志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽星馬汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬工裝模具，尤其是涉及一種攪拌車筒體制作的工裝模具。

背景技術(shù)

由于混凝土攪拌車筒體在制作過程中難度較大，精度要求較高，但現(xiàn)場(chǎng)制作人員很難保證筒體各段(封頭、前錐、中段、中錐、后錐)的橢圓度、錐度和同心度，而制作精度差，將會(huì)影響攪拌車的整車性能和混凝土攪拌的質(zhì)量，同時(shí)增加了攪拌車筒體內(nèi)混凝土的殘余量，不僅提高了生產(chǎn)成本，加大現(xiàn)場(chǎng)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且很難實(shí)現(xiàn)攪拌車筒體的批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種攪拌車筒體焊接制作用定位模，有效地保證混凝土攪拌車筒體各段(封頭、前錐、中段、中錐、后錐)的橢圓度、錐度和同心度，保證攪拌車筒體的加工精度，不僅能大大地提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且能降低生產(chǎn)成本和員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。

本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的：一種攪拌車筒體焊接制作用定位模，其特征是：該定位模主要由封頭模、前錐模、中段模A、中段模B、中錐模、后錐模A和后錐模B組成，封頭模、前錐模、中段模A、中段模B、中錐模、后錐模A和后錐模B自左至右依次排列且相互之間分別靠相鄰的左、右環(huán)形法蘭上對(duì)應(yīng)設(shè)置的環(huán)形凸臺(tái)與環(huán)形凹槽嵌裝而定位，靠相鄰的左、右環(huán)形法蘭上圓周均布的螺孔用螺栓連結(jié)成一體；后錐模A主要由左環(huán)形法蘭I、右環(huán)形法蘭I和梯形筋板I組成，各梯形筋板I圓周均布在左環(huán)形法蘭I和右環(huán)形法蘭I之間并與左環(huán)形法蘭I和右環(huán)形法蘭I焊成一體，且各梯形筋板I的內(nèi)斜邊均位于左、右環(huán)形法蘭I上的斜內(nèi)孔的外側(cè)，左環(huán)形法蘭I和右環(huán)形法蘭I上的同斜度的斜內(nèi)孔之間形成左大右小的圓錐臺(tái)形空腔I，且該圓錐臺(tái)形內(nèi)腔與攪拌車筒體的后錐段的左部外形一致；后錐模B主要由左環(huán)形法蘭II、右環(huán)形法蘭II、加強(qiáng)環(huán)形法蘭II和梯形筋板II組成，各加強(qiáng)環(huán)形法蘭II在左環(huán)形法蘭II和右環(huán)形法蘭II之間軸向均布且位于同一中心線，各梯形筋板II圓周均布在左環(huán)形法蘭II和右環(huán)形法蘭II之間并與左環(huán)形法蘭II和右環(huán)形法蘭II焊成一體，且各梯形筋板II的內(nèi)斜邊均位于左、右環(huán)形法蘭II上的斜內(nèi)孔的外側(cè)，同時(shí)，對(duì)應(yīng)于各加強(qiáng)環(huán)形法蘭II的部位在各梯形筋板II上均分別開豁槽，將各梯形筋板II上的豁槽與各加強(qiáng)環(huán)形法蘭II對(duì)應(yīng)嵌裝后焊接，以增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，此外，該左環(huán)形法蘭II上的斜內(nèi)孔、各加強(qiáng)環(huán)形法蘭II上的斜內(nèi)孔和右環(huán)形法蘭II上的斜內(nèi)孔為同斜度且自左至右形成左大右小的圓錐臺(tái)形空腔II，且該圓錐臺(tái)形內(nèi)腔與攪拌車筒體的后錐段的右部外形一致；中錐模主要由左環(huán)形法蘭III、右環(huán)形法蘭III、加強(qiáng)環(huán)形法蘭III和梯形筋板III組成，加強(qiáng)環(huán)形法蘭III在左環(huán)形法蘭III和右環(huán)形法蘭III的軸向中間且位于同一中心線，各梯形筋板III圓周均布在左環(huán)形法蘭III和右環(huán)形法蘭III之間并與左環(huán)形法蘭III和右環(huán)形法蘭III焊成一體，且各梯形筋板III的內(nèi)斜邊均位于左、右環(huán)形法蘭III上的斜內(nèi)孔的外側(cè)，同時(shí)，對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)環(huán)形法蘭III的部位在各梯形筋板III上均分別開豁槽，將各梯形筋板III上的豁槽與加強(qiáng)環(huán)形法蘭III嵌裝后焊接，以增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，此外，該左環(huán)形法蘭III上的斜內(nèi)孔、加強(qiáng)環(huán)形法蘭III上的斜內(nèi)孔和右環(huán)形法蘭III上的斜內(nèi)孔為同斜度且自左至右形成左大右小的圓錐臺(tái)形空腔III，且該圓錐臺(tái)形內(nèi)腔與攪拌車筒體的中錐段的外形一致；中段模A和中段模B相同，均主要由左環(huán)形法蘭IV、右環(huán)形法蘭IV、加強(qiáng)環(huán)形法蘭IV和梯形筋板IV組成，加強(qiáng)環(huán)形法蘭IV在左環(huán)形法蘭IV和右環(huán)形法蘭IV的軸向中間且位于同一中心線，各梯形筋板IV圓周均布在左環(huán)形法蘭IV和右環(huán)形法蘭IV之間并與左環(huán)形法蘭IV和右環(huán)形法蘭IV焊成一體，且各梯形筋板IV的內(nèi)邊均位于左、右環(huán)形法蘭IV上的內(nèi)孔的外側(cè)，同時(shí)，對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)環(huán)形法蘭IV的部位在各梯形筋板IV上均分別開豁槽，將各梯形筋板IV上的豁槽與加強(qiáng)環(huán)形法蘭IV嵌裝后焊接，以增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，此外，該左環(huán)形法蘭IV上的內(nèi)孔、加強(qiáng)環(huán)形法蘭IV上的內(nèi)孔和右環(huán)形法蘭IV上的內(nèi)孔的直徑均相同且自左至右形成圓柱形空腔，且該圓柱形內(nèi)腔與攪拌車筒體的中段的外形一致；前錐模主要由左環(huán)形法蘭V、右環(huán)形法蘭V、加強(qiáng)環(huán)形法蘭V和梯形筋板V組成，各加強(qiáng)環(huán)形法蘭V在左環(huán)形法蘭V和右環(huán)形法蘭V之間軸向均布且位于同一中心線，各梯形筋板V圓周均布在左環(huán)形法蘭V和右環(huán)形法蘭V之間并與左環(huán)形法蘭V和右環(huán)形法蘭V焊成一體，且各梯形筋板V的內(nèi)斜邊均位于左、右環(huán)形法蘭V上的斜內(nèi)孔的外側(cè)，同時(shí)，對(duì)應(yīng)于各加強(qiáng)環(huán)形法蘭V的部位在各梯形筋板V上均分別開豁槽，將各梯形筋板V上的豁槽與各加強(qiáng)環(huán)形法蘭V嵌裝后焊接，以增強(qiáng)整體穩(wěn)定性，此外，該左環(huán)形法蘭V上的斜內(nèi)孔、各加強(qiáng)環(huán)形法蘭V上的斜內(nèi)孔和右環(huán)形法蘭V上的斜內(nèi)孔為同斜度且自左至右形成左小右大的圓錐臺(tái)形空腔V，且該圓錐臺(tái)形內(nèi)腔與攪拌車筒體的前錐段的外形一致；封頭模主要由左環(huán)形法蘭VI、右環(huán)形法蘭VI和筋板VI以及定位環(huán)形法蘭組成，筋板VI呈八字形由豎板和斜板一體制成，各豎板的左側(cè)邊均與左環(huán)形法蘭VI相焊接，各斜板的端邊均與右環(huán)形法蘭VI相焊接，在各豎板的內(nèi)側(cè)邊上焊裝與左環(huán)形法蘭VI同中心線的定位環(huán)形法蘭，這樣，封頭模的內(nèi)腔成碗形，且其內(nèi)腔空間與攪拌車筒體的封頭段一致；上述各零件均采用數(shù)控等離子切割下料，各零件之間的焊接均采用氣體保護(hù)焊焊接，且各段模具均需要精加工，以滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的要求。