[實用新型]一種汽車行李箱蓋彈起裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920186784.6
• 申請日: 2009-08-03
• 公開（公告）號: CN201538363U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張浩;謝俠;吳華林;陳曉鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車行李箱蓋彈起裝置。

背景技術(shù)

目前，通常的汽車行李箱在解鎖后不能夠自動彈起，為了方便開啟行李箱蓋，一般會在相應(yīng)位置提供可供手動操作的開啟空間或者開啟機構(gòu)。為了便于在行李箱蓋上施加一個開啟力，根據(jù)造型特點及后牌照的安裝位置，一般情況下是可分為后牌照安裝在后保險杠上和后牌照安裝在行李箱蓋上兩種情況。對于后牌照安裝在行李箱蓋上的，一般可把后牌照燈處兼作開啟施加力的位置；對于后牌照安裝在后保險杠上，行李箱蓋后側(cè)光順的情況，通常開啟行李箱蓋的方式要在其他位置設(shè)置，有的采用在后保險杠蒙皮上相應(yīng)位置開凹形型面為手操作空間，有的采用在行李箱蓋上設(shè)置一個外開手柄。以上幾種情況，都需要在造型上留有特定的開啟操作空間及機構(gòu)，增加了設(shè)計和制造成本，同時，一些特定造型的行李箱后部不宜設(shè)有開啟操作空間及機構(gòu)，例如：行李箱后尾處光順，無鎖芯和牌照位置；行李箱蓋和后保險杠蒙皮之間要求間隙均勻，不能有特定的凹形面。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在解鎖后使得汽車行李箱蓋能自動彈起，且避免在汽車行李箱蓋上和后保險杠上設(shè)有開啟操作空間及機構(gòu)的汽車行李箱蓋彈起裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車行李箱蓋彈起裝置，包括鎖扣安裝板和鎖扣，所述的鎖扣安裝板的一端設(shè)有凸起的延伸板，延伸板上設(shè)有固定臂，延伸板與軸銷的一端連接，軸銷在與延伸板的連接端上活動連接有轉(zhuǎn)動支架，所述的軸銷上套接有扭簧，扭簧的一端卡接在轉(zhuǎn)動支架上，另一端卡接在固定臂上。

所述的軸銷的一端與延伸板為鉚接。

所述的鎖扣通過鉚釘鉚接在鎖扣安裝板上。

所述的轉(zhuǎn)動支架由連接部與支撐部連接構(gòu)成。

所述的連接部的一端活動套接在軸銷與延伸板連接的一端上，另一端與支撐部連接。

所述的支撐部為L型板體，支撐部上設(shè)有緩沖塊。

本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能夠在解鎖后使得汽車行李箱蓋自動彈起，且避免了在汽車行李箱蓋上和后保險杠上設(shè)有開啟操作空間及機構(gòu)的汽車行李箱蓋彈起裝置，減小了開啟操作空間及機構(gòu)的設(shè)計和制造成本。本實用新型占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，效果良好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中轉(zhuǎn)動支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中固定臂連接在延伸板上的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1-圖3中，1、鎖扣安裝板；2、鎖扣；3、延伸板；4、固定臂；5、軸銷；6、轉(zhuǎn)動支架；7、扭簧；8、連接部；9、支撐部；10、緩沖塊。

具體實施方式

如圖1-圖3所示一種汽車行李箱蓋彈起裝置，包括鎖扣安裝板1和鎖扣2，鎖扣2通過鉚釘鉚接在鎖扣安裝板1上。鎖扣安裝板1的一端設(shè)有凸起的延伸板3，延伸板3上設(shè)有固定臂4，延伸板3與軸銷5的一端連接，連接方式為鉚接。軸銷5在與延伸板3的連接端上活動連接有轉(zhuǎn)動支架6，軸銷5上套接有扭簧7，扭簧7的一端卡接在轉(zhuǎn)動支架6上，另一端卡接在固定臂4上。轉(zhuǎn)動支架6由連接部8與支撐部9連接構(gòu)成。連接部8的一端活動套接在軸銷5與延伸板3連接的一端上，另一端與支撐部9連接。支撐部9為L型板體，支撐部9上設(shè)有緩沖塊10。緩沖塊10與行李箱蓋鎖體接觸。當開啟行李箱蓋時，進行解鎖，通過行李箱蓋鎖體上局部接觸面和轉(zhuǎn)動支架6的相互作用力，再通過力的作用旋轉(zhuǎn)扭簧7。在扭簧7的扭力作用下，轉(zhuǎn)動支架6獲得力轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動支架6在力的作用下，頂起相對應(yīng)的行李箱蓋鎖體位置，使得行李箱蓋在開啟瞬間彈起一定高度。關(guān)閉行李箱蓋前，本裝置處于自由狀態(tài)，扭簧7處于輕度壓縮狀態(tài)，在扭簧7的作用力下，使得轉(zhuǎn)動支架6處于最大位置角度。當關(guān)閉行李箱蓋時，行李箱蓋鎖體和緩沖塊10進行接觸，并隨著行李箱蓋的進一步關(guān)閉，行李箱蓋鎖體進一步壓迫轉(zhuǎn)動支架6。轉(zhuǎn)動支架6結(jié)合扭簧7的扭力逐漸緩慢關(guān)閉，直至行李箱蓋完全關(guān)閉。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。