[實用新型]以輕柴油為燃料的渦噴發動機啟動裝置

有效

• 申請號: 200920186551.6
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201486660U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 倪世和;倪軍;石年仁;邵文秀;趙鳳成;黃志安
• 申請（專利權）人: 明光市浩淼消防科技發展有限公司
• 主分類號: F02C7/22
• 分類號: F02C7/22
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及渦噴發動機燃油裝置，更具體地說是一種輕柴油代替航空煤油作為航空發動機燃料的低溫啟動裝置。

背景技術

現有部分軍用航空渦輪噴氣發動機，簡稱渦噴發動機退役到地方，作為消防車的噴射滅火劑的動力。由于渦噴發動機的動力大，可以達到4000-8000kw，輸送的滅火劑的流量大，可以達到100L/s，噴射距離遠可以達到100米以上；受到了越來越多關注。并且將逐步應用到國民經濟的其他領域。但是，眾所周知，現有渦噴發動機的燃料是航空煤油，其存在的弊端是，供應渠道困難，價格昂貴，作為滅火裝備使用成本太高。

以輕柴油代替航空煤油作為渦噴發動機的燃料，主要技術問題是在嚴寒的季節和嚴寒地區啟動困難。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種渦噴發動機燃油裝置，實現以輕柴油代替航空煤油作為渦噴發動機的燃料，在低溫狀態下，保證渦噴發動機的正常啟動。

本實用新型解決技術問題采用如下方案：

本實用新型以輕柴油為燃料的渦噴發動機啟動裝置的結構特點是在渦噴發動機的上方設置一汽油箱，所述汽油箱的入口管路連通汽油管路，汽油箱的出口管路通過汽油分閥與三通混合器連通；作為主油箱的柴油箱的出口管路通過柴油分閥與三通混合器連通，所述三通混合器的輸出管路直通渦噴發動機的啟動油泵。

本實用新型以輕柴油為燃料的渦噴發動機啟動裝置的結構特點也在于：

所述汽油箱以不銹鋼板為材質，汽油箱的上部的入口處設置空氣濾清器，汽油箱的底部分別設置有出油口和排污口，汽油箱的中部設置有用于監測溫度和液位的兩用液位計。

在所述汽油箱的出口管路中設置單向閥。

所述三通混合器的輸出管路直徑不小于30mm。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型在常溫啟動時汽油分閥為關閉，渦噴發動機實行正常啟動。

2、在環境溫度為0-30℃時，采用輕柴油燃油啟動裝置。此時汽油分閥流出的汽油和從柴油分閥流出的輕柴油，以約為1∶1的比例在三通混合器中成為混合油，混合油通過油管進入啟動油泵，混合油的燃點大大的低于單一的輕柴油，通過了啟動油泵的壓縮，在渦噴發動機的燃燒室內進行燃燒，實現低溫啟動。

附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。

圖中標號：1汽油箱、2單向閥、3汽油閥、4柴油閥、5三通混合器、6啟動油泵

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

圖1所示，本實施例的渦噴發動機輕柴油啟動裝置，以渦噴發動機的啟動油泵6為載體，設置有兩條輸送管路，分別為通過汽油分閥3的汽油管路和通過柴油分閥4的柴油管路，兩管路分別接入三通混合器5的兩個入口，三通混合器5的輸出管路連接啟動油泵6。

在常溫下關閉汽油分閥3，由柴油分閥4的輕柴油向啟動油泵6供油，實行正常的啟動，渦噴發動機開始工作。

在低溫狀態下，環境溫度為0-30℃時，開啟汽油分閥3，此時由汽油分閥3流出的汽油和由柴油分閥4流出的輕柴油，以約為1∶1的比例在三通混合器5中混合油，混合油通過管路向向啟動油泵6供油，實行低溫啟動，渦噴發動機開始工作。

設置汽油箱1的容量為5-10，汽油箱以2mm厚的不銹鋼板制造，其上部空氣濾清器用于加油和作為呼吸閥使用。

渦噴發動機工作完畢后，檢查各有關管路并保養完畢后，并給汽油小油箱注滿汽油即可。

具體實施中，設置各管路為不銹鋼或紫銅管，抗壓超過0.5Mpa；設置各管路中的單向閥，避免串油；設置三通混合器5的通往啟動油泵6的管路直徑不小于30mm。