[實用新型]真空泵尾氣中油的回收裝置

無效

• 申請號: 200920186220.2
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201416528Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 石紅旗
• 申請（專利權）人: 石紅旗
• 主分類號: F04B39/16
• 分類號: F04B39/16;F04B37/14;B01D45/08
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王 琪

技術領域

本實用新型涉及一種真空泵尾氣中油的回收裝置。

背景技術

目前，真空泵被廣泛地應用在諸多行業中(如：玻璃鋁鏡的鍍鋁膜工藝步驟中)。真空泵工作時，其油箱內的潤滑油一部分經汽化而混入產生的尾氣中，所述的尾氣經真空泵的排氣口、外接的排氣管道被直接排到室外。這樣，既造成潤滑油的浪費，又造成環境污染，另，排氣噪音也較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種真空泵尾氣中油的回收裝置，采用本裝置后，既節約了潤滑油，又減輕了環境污染，且排氣噪音也較小。

為解決上述技術問題，本實用新型真空泵尾氣中油的回收裝置，它包括箱體、自上而下地設置在箱體內的若干阻擋板，箱體的上下端分別開有出氣口和進氣口，所述的阻擋板交錯間隔布置。

使用時，將箱體的進氣口與真空泵的排氣口連通，將箱體的出氣口與外接的排氣管道連通，這樣，本回收裝置與外接的排氣管道共同構成尾氣的排氣通道。真空泵工作時所產生的尾氣進入箱體內并與阻擋板發生碰撞、接觸，這樣，尾氣要受到阻擋板的多次阻攔，尾氣中汽化的潤滑油將會冷卻而形成油珠，并沿著阻擋板回流到真空泵的油箱內而得到重復利用，以致從箱體的出氣口、外接的排氣管道排到室外的尾氣中的汽化狀態的潤滑油含量非常低。

采用以上的結構后，可阻止尾氣的直線流動，延長尾氣的行程，降低尾氣在排氣通道內的流動速度和頻率，緩解尾氣與排氣通道之間的摩擦，從而起到凈化尾氣、回收潤滑油、降噪的作用，因此，既節約了潤滑油，又減輕了環境污染，且排氣噪音也較小。

所述的箱體呈豎直的長方體狀，箱體內的長度方向每側各接有指向長度方向另一側的兩個間隔布置的阻擋板，所述的每個阻擋板均呈傾斜狀，箱體同側的兩個阻擋板的傾斜方向相同，箱體兩側的每兩個上下相鄰的阻擋板均呈交錯狀且兩者間的夾角為30-60度，每個阻擋板的長度均大于箱體的一半長度，每個阻擋板的寬度均等于箱體的內側寬度。

所述的箱體擔置在支架上；箱體的進氣口上接有下伸的波紋管，波紋管的下端有法蘭盤，箱體的出氣口上設置傾斜向上的折彎管。

附圖說明

圖1是本實用新型與真空泵相連通的使用狀態立體圖。

具體實施方式

下面通過實施方式及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明：

參見圖1：

本實用新型真空泵尾氣中油的回收裝置，它包括擔置在支架5上的箱體1、自上而下地設置在箱體1內的四個阻擋板2。

箱體1呈豎直的長方體狀，箱體1內的長度方向每側各接有指向長度方向另一側的兩個間隔布置的阻擋板2，所述的每個阻擋板2均呈傾斜狀，箱體1同側的兩個阻擋板2的傾斜方向相同，箱體1兩側的每兩個上下相鄰的阻擋板2均呈交錯狀且兩者間的夾角為40度，每個阻擋板2的長度均大于箱體1的一半長度，每個阻擋板2的寬度均等于箱體1的內側寬度，以致四個阻擋板2交錯間隔布置。

箱體1的上下端分別開有出氣口11和進氣口12，箱體1的進氣口12上接有下伸的波紋管4，波紋管4的下端有法蘭盤41，箱體1的出氣口上設置傾斜向上的折彎管3。

使用時，真空泵6的排氣口上接有豎直管61，豎直管61的上端有法蘭盤62，通過法蘭盤41、法蘭盤62的連接，將箱體1的進氣口12與真空泵6的排氣口連通，通過折彎管3將箱體1的出氣口11與外接的排氣管道(附圖中未示出)連通，這樣，本回收裝置與外接的排氣管道共同構成尾氣的排氣通道。真空泵6工作時所產生的尾氣進入箱體1內并與阻擋板2發生碰撞、接觸，這樣，尾氣要受到阻擋板2的多次阻攔，尾氣中汽化的潤滑油將會冷卻而形成油珠，并沿著阻擋板2回流到真空泵6的油箱內而得到重復利用，以致從箱體1的出氣口11、折彎管3、外接的排氣管道排到室外的尾氣中的汽化狀態的潤滑油含量非常低。

采用以上的結構后，可阻止尾氣的直線流動，延長尾氣的行程，降低尾氣在排氣通道內的流動速度和頻率，緩解尾氣與排氣通道之間的摩擦，從而起到凈化尾氣、回收潤滑油、降噪的作用，因此，既節約了潤滑油，又減輕了環境污染，且排氣噪音也較小。

以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。比如：盒體的形狀還可采用其它的適用形狀，如正方體狀；在確保所述的阻擋板自上而下地設置且交錯間隔布置的前提條件下，阻擋板還可呈水平狀。