[實用新型]一種車用電動天窗

無效

• 申請號: 200920185941.1
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201530294U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 浦金法
• 申請（專利權）人: 浦金法
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043;B60J7/057
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車窗，尤其涉及一種車用電動天窗。

背景技術

傳統客車、卡車的天窗在使用過程中，大多都是要通過手工操作(推開或關閉)來實現天窗的通風換氣功能，操作起來很不方便，且容易由操作不當而導致天窗損壞。另外，現有技術的車用天窗大多只有一道密封結構——頂蓋與天窗主框之間通過膠條一次性密封，這樣不能從根本上有效地解決天窗的密封問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用電動天窗，以解決現有技術中車用天窗操作不便及密封性能較差的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案提出一種車用天窗，包括構成該天窗外圍結構的頂蓋(3)、主框(1)及主框固定支架(6)，該天窗的內部還包括：換氣窗板(4)、電機(8)、偏心凸輪(9)、傳動臂(12)及聯動臂(13)；所述聯動臂一端固定、另一端與所述換氣窗板連接；所述傳動臂一端與所述偏心凸輪連接、另一端與所述聯動臂連接；則所述電機啟動時帶動所述偏心凸輪轉動，連帶所述傳動臂帶動所述聯動臂繞其固定端轉動，進而帶動所述換氣窗板的開啟或關閉。

上述的車用電動天窗中，所述頂蓋與天窗總成形成包圍式結構，形成天窗的第一道防水線，所述換氣窗板與主框之間還設有第二密封圈(5)。

上述的車用電動天窗還設有開關按鈕(10)，其與所述電機連接，用于通過啟動電機來控制所述換氣窗板的開啟或關閉。

上述的車用電動天窗的內部還包括電機固定支架(7)，用于所述電機的固定。

上述的車用電動天窗的外圍結構還包括裝飾框(11)，且所述開關按鈕裝設在所述裝飾框上。

上述的車用電動天窗中，所述聯動臂的固定端設在所述電機上。

本實用新型的車用電動天窗采用電機傳動，通過偏心凸輪帶動換氣窗板的開啟與關閉，實現天窗的通風換氣功能，操作起來十分簡單方便；并且采用兩道密封結構，從而確保天窗的密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型車用電動天窗的實施例結構圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型車用電動天窗的實施例結構圖，如圖所示，本實施例的車用電動天窗，包括構成該天窗外圍結構的頂蓋3、主框1、主框固定支架6及裝飾框11，內部則包括：換氣窗板4、電機8、電機固定支架7、偏心凸輪9、傳動臂12及聯動臂13。其中，電機8通過電機固定支架7安裝在天窗內部，并且其與車上的電氣系統連接從而保證電力供應；裝飾框11上設有與電機8連接的開關按鈕10，用來控制電機8的啟動與停機；偏心凸輪9則直接連接在電機8的輸出軸上；聯動臂13一端通過鉸鏈固定在電機8的外殼上部、另一端則與換氣窗板4連接；傳動臂12一端與偏心凸輪9連接、另一端則與聯動臂12連接。通過以上連接，開關按鈕10控制電機8啟動時，首先帶動偏心凸輪9作偏心轉動，進而由偏心凸輪9連帶傳動臂12帶動聯動臂13繞其在電機8上的固定端鉸鏈轉動，最終由聯動臂13帶動換氣窗板4的開啟或關閉。

上述實施例的車用電動天窗中，為確保天窗的密封性能，采用了兩道密封結構：通過頂蓋3對天窗總成形成包圍式的結構，形成第一道防水、防塵屏障；并在換氣窗板4與主框1之間還設有第二密封圈5，從而通過電機8停機時的鎖止力，使換氣窗板與第二密封圈5完全密封，形成第二道屏障。另外，頂蓋3與主框1之間還設有第一密封圈2。

綜上所述，本實用新型的車用電動天窗采用電機傳動，通過偏心凸輪帶動傳動臂、聯動臂，從而帶動換氣窗板的開啟與關閉，實現天窗的通風換氣功能，操作起來十分簡單方便，僅需輕摁開關按扭，就可以實現天窗的開啟與關閉功能；并且該天窗采用了兩道密封結構，從而確保其良好的密封性能；同時其安裝也十分簡便，整個安裝過程僅需幾分鐘就可以完成。

以上為本實用新型的最佳實施方式，依據本實用新型公開的內容，本領域的普通技術人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案，均應落入本實用新型保護的范圍。