[實用新型]輪椅剎車控制機構

無效

• 申請號: 200920185722.3
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201469546U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李茂順
• 申請（專利權）人: 李茂順
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種輪椅剎車控制機構。

背景技術

目前輪椅上安裝的剎車控制機構中通常都帶有剎車鎖定裝置，其作用是將剎車把手鎖定在緊急剎車位置，使其無法復原，以便使人無需長期握持住剎車把手也能夠實現輪椅的可靠剎停，從而進一步提高輪椅使用的便利性和安全性。然而現有的所述剎車鎖定裝置通常由凸輪、杠桿等部件連接而成，不僅結構復雜，而且操縱起來動作行程大，導致整個剎車控制機構的體積在輪椅上顯得比較臃腫。

發明內容

本實用新型目的是：針對現有技術的不足而提供一種結構簡單、體積小且操作靈活方便的輪椅剎車控制機構。

本實用新型的技術方案是：一種輪椅剎車控制機構，包括剎車固定座，及安裝在剎車固定座上的剎車把手和剎車鎖定裝置；所述剎車把手樞接在剎車固定座上，并在樞接處裝設有扭簧；所述剎車鎖定裝置包括一滑塊，該滑塊上連接有一控制桿，該控制桿可藉由人為的撥移而驅使滑塊在兩個工作位置間活動；當剎車把手處于緊急剎車位置而滑塊處于第一工作位置時，所述滑塊抵在剎車把手上使其無法復位；而當滑塊處于第二工作位置時，其可抵入一設于剎車把手上的凹部內或者偏離于剎車把手一側而不會擋止剎車把手從緊急剎車位置復位。

本實用新型進一步的技術方案如下：所述剎車鎖定裝置還包括彈簧，該彈簧一端固定在剎車固定座內，而另一端牽拉或者頂撐所述滑塊；同時所述剎車固定座上設有供控制桿突出的撥孔，該撥孔呈L形或者V形，由通過折角相連的第一撥槽和第二撥槽構成；前述控制桿可藉由人為的撥移并克服彈簧的復位力而從第一撥槽活動至第二撥槽；且當所述控制桿靜止在第一撥槽內時，所述滑塊處于第一工作位置；而當控制桿靜止在第二撥槽內時，所述滑塊相應的處于第二工作位置；或者也可以是當所述控制桿靜止在第一撥槽內時，所述滑塊處于第二工作位置；而當控制桿靜止在第二撥槽內時，所述滑塊相應的處于第一工作位置。

本實用新型中更進一步在剎車固定座內設有限制滑塊沿彈簧伸縮方向滑動的滑槽，其一個目的是使得彈簧在滑塊上的施力集中，確保滑塊的動作精確；另一目的也是為了簡化滑塊的活動路徑，并減小滑塊在剎車固定座內的活動范圍，以便能夠充分利用剎車固定座的內部空間而不至于將剎車固定座的體積設計的過大。

并且本實用新型中在所述滑塊上進一步開有長孔，所述控制桿的末端形成一擴大的頭部，而其前端依次穿過滑塊上的長孔和剎車固定座上的撥孔，并固定一撥套，該撥套卡在撥孔上以防止控制桿縮入剎車固定座內。

并且本實用新型中所述撥孔內第一撥槽的布置方向進一步同彈簧的伸縮方向一致。

本實用新型中所述剎車固定座同現有技術一樣，固定在輪椅一側的剎車固定桿上，而固定的方式則是采用傳統的卡箍固定，具體是在剎車固定座的上部通過定位銷固定下卡箍，該下卡箍與上卡箍通過螺栓聯接，并合圍抱緊在剎車固定桿上。

本實用新型中所述剎車把手的頭部同現有技術一樣固定剎車線的一端，而剎車線的另一端從固定于剎車固定座下部的剎車線導出管中導出并連接輪椅輪轂上的剎車機構，通過下壓剎車把手，使得剎車把手繞樞軸旋轉以收緊剎車線，驅使剎車線另一頭的剎車機構動作，便能夠實現輪椅的緊急剎車。

本實用新型優點是：

本實用新型所述的這種輪椅剎車控制機構，僅僅借助一個滑塊就能完成剎車把手的鎖定和解鎖，相比現有的控制機構，不僅結構簡單緊湊，零部件少，而且操作起來由于各部件的動作行程小故顯得更加靈活方便；其整體被安裝在輪椅上則顯的更為輕巧。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的立體分解結構示意圖；

圖2為本實用新型中剎車把手鎖定狀態的立體結構示意圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為本實用新型中剎車把手未鎖狀態的立體結構示意圖；

圖6為圖5的主視圖；

圖7為圖6的B-B剖視圖。

其中：1、剎車固定座；2、剎車把手；3、扭簧；4、滑塊；5、控制桿；6、凹部；7、彈簧；8、撥孔；801、第一撥槽；802、第二撥槽；9、長孔；10、撥套；11、定位銷；12、下卡箍；13、上卡箍；14、剎車線導出管；15、樞接螺栓；16、螺栓。

具體實施方式