[實用新型]鏈條變速型千斤頂

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920185698.3
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN201473263U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周普明
• 申請（專利權(quán)）人: 周普明
• 主分類號: B66F3/20
• 分類號: B66F3/20;B66F5/02
• 代理公司: 臺州藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 周緒洞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，特指一種鏈條變速型千斤頂。

背景技術(shù)

千斤頂是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｓ霉ぞ撸Ｓ玫那Ы镯斢惺謩右簤菏胶妥詣右簤菏剑詣右簤菏角Ы镯斣谑褂脮r，如舉升三輪摩托車的車箱，舉升油缸是用發(fā)動機輸出動力來進(jìn)行驅(qū)動的.在發(fā)動機輸出端還需要設(shè)置一個專門的二級變速器來帶動舉升油缸，結(jié)構(gòu)布局較復(fù)雜，制造及使用成本較高，手動液壓式千斤頂在使用時，勞動強度大，容易使人產(chǎn)生疲勞，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、勞動強度小、效率高、制造成本低、可變舉升速度的鏈條變速型千斤頂。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

鏈條變速型千斤頂，包括下基座、上基座、四根支撐架及外接手柄，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂一端與上基座鉸接，另一端與下基座鉸接，兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)端通過鏈條傳動機構(gòu)向外設(shè)置有可外接手柄的兩個輸出端。

上述的鏈條傳動機構(gòu)安裝在變速箱內(nèi)加強板上的主動齒輪、從動齒輪及與主動齒輪、從動齒輪配合齒合傳動的傳動鏈條，主動齒輪的一端和調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)端固接。

上述的兩個輸出端是將主動齒輪軸和從動齒輪軸延伸至變速箱外并設(shè)置接耳，在接耳上設(shè)置連接孔。

上述的主動齒輪的齒盤直徑大于從動齒輪的齒盤直徑。

上述的手柄為軟軸或硬軸手柄。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

1、本實用新型在原有剪刀式千斤頂?shù)恼{(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)端處增加了鏈條變速傳動裝置，使本實用新型制造成本低，勞動強度減少，結(jié)構(gòu)簡單。

2、本實用新型在主動齒輪軸和從動齒輪軸上均向外設(shè)置有外接手柄的兩個輸出端，在前期舉重時外接手柄直接連接在主動齒輪軸的輸出端上，千斤頂?shù)纳仙俣瓤欤诤笃谂e重時外接手柄直接連接在從動齒輪軸的輸出端上，由于利用了兩級變速，舉重時省力，在使用千斤頂時，人們前后的勞動強度相近，不易疲勞，提升速度快、效率高。

3、本實用新型適宜作汽車、三輪車、農(nóng)用車等機動車備用的手動液壓千斤頂之用。

4、本實用新型手柄為軟軸或硬軸手柄，能使使用者不同方位進(jìn)行選擇使用，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1：

鏈條變速型千斤頂，包括下基座2、上基座1、四根支撐架3、4、5、6及外接手柄15，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂一端與上基座1鉸接，另一端與下基座2鉸接，兩組支撐臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿7，調(diào)節(jié)螺桿7的旋轉(zhuǎn)端通過鏈條傳動機構(gòu)向外設(shè)置有可外接手柄的兩個輸出端。

上述的鏈條傳動機構(gòu)安裝在變速箱14內(nèi)加強板8上的主動齒輪11、從動齒輪9及與主動齒輪11、從動齒輪9齒合傳動的傳動鏈條12，主動齒輪11的一端和調(diào)節(jié)螺桿7的旋轉(zhuǎn)端固接。

上述的兩個輸出端是將主動齒輪軸和從動齒輪軸延伸至變速箱14外并設(shè)置接耳13、10，在接耳13、10上設(shè)置有連接孔。

上述的主動齒輪11的齒盤直徑大于從動齒輪9的齒盤直徑。

上述的手柄15為軟軸或硬軸手柄，所述的軟軸是指該軸可在彎曲變形后仍可傳遞扭矩。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。