[實用新型]汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920185052.5
• 申請日: 2009-05-12
• 公開（公告）號: CN201420598Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳維加
• 申請（專利權(quán)）人: 陳維加
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F16F15/04;F01P5/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 范 晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽油發(fā)電機組通常將逆變器直接固定在發(fā)電機總成內(nèi)的發(fā)動機上，由于發(fā)動機在運行時震動強烈，而震動能量直接就傳遞到逆變器上，故經(jīng)常造成逆變器內(nèi)部的電子元器件損壞，使得發(fā)電機無法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是：針對現(xiàn)有汽油發(fā)電機組中逆變器抗震能力差的缺點而提供一種汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)，可以有效降低發(fā)動機震動對逆變器產(chǎn)生的影響，大大延長逆變器的使用壽命。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機總成和逆變器，所述發(fā)電機總成包括發(fā)動機；所述逆變器被安裝固定在一獨立于發(fā)動機的定位罩殼內(nèi)，而該定位罩殼與發(fā)動機間通過一減震軟性件相連接。

本實用新型進一步的技術(shù)方案是：一種汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機總成和逆變器，所述發(fā)電機總成包括發(fā)動機、固定在發(fā)動機上的導(dǎo)風(fēng)罩殼和安裝在發(fā)動機曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪；所述逆變器被安裝固定在一獨立于發(fā)動機的定位罩殼內(nèi)，所述定位罩殼包括一筒體，該筒體一端敞口，另一端固定有端蓋，該端蓋上開有進風(fēng)柵格，而所述逆變器安裝固定在筒體內(nèi)；而筒體與發(fā)動機間通過一減震軟性件相連接，該減震軟性件為橡膠材料制成的波紋套管，波紋套管的一端套在導(dǎo)風(fēng)罩殼上，另一端則套在筒體的敞口端上。

本實用新型詳細的技術(shù)方案如下：一種汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機總成和逆變器，所述發(fā)電機總成包括發(fā)動機、固定在發(fā)動機上的導(dǎo)風(fēng)罩殼和安裝在發(fā)動機曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪，且導(dǎo)風(fēng)罩殼中部開有與葉輪相對的通風(fēng)柵格，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口；所述逆變器被安裝固定在一獨立于發(fā)動機的定位罩殼內(nèi)，所述定位罩殼包括一筒體，該筒體一端敞口，另一端固定有端蓋，該端蓋上開有進風(fēng)柵格，而所述逆變器安裝固定在筒體內(nèi)；而筒體與發(fā)動機間通過一減震軟性件相連接，該減震軟性件為橡膠材料制成的波紋套管，波紋套管的一端套在導(dǎo)風(fēng)罩殼上，另一端則套在筒體的敞口端上，并且所述筒體和端蓋的底部均成型有若干撐腳。

本實用新型優(yōu)點是：

1、本實用新型由于通過將逆變器安裝固定在一獨立于發(fā)動機的定位罩殼內(nèi)，并采用一減震軟性件來連接該定位罩殼和發(fā)動機，從而有效減弱了發(fā)動機與逆變器間震動能量的傳遞，大大降低了發(fā)動機震動對逆變器產(chǎn)生的影響，延長了逆變器的使用壽命。

2、本實用新型由于采用減震軟性件來連接定位罩殼和發(fā)動機，便于定位罩殼的拆卸，使對于逆變器的維修變得輕松。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中各主要部件間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1和圖2中定位罩殼的拆解結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、發(fā)電機總成；2、逆變器；3、發(fā)動機；4、導(dǎo)風(fēng)罩殼；5、葉輪；6、筒體；7、端蓋；8、進風(fēng)柵格；9、波紋套管；10、撐腳；11、出風(fēng)口；12、通風(fēng)柵格A、定位罩殼；B、減震軟性件。

具體實施方式

實施例：結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所述汽油發(fā)電機組的逆變器安裝結(jié)構(gòu)由發(fā)電機總成1、定位罩殼A、逆變器2和減震軟性件B構(gòu)成。

所述發(fā)電機總成1包括發(fā)動機3、通過螺釘固定在發(fā)動機3上的導(dǎo)風(fēng)罩殼4和安裝在發(fā)動機3曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼4內(nèi)的葉輪5，且導(dǎo)風(fēng)罩殼4中部開有與葉輪5相對的通風(fēng)柵格12，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口11。所述定位罩殼A獨立于發(fā)動機3，其包括一筒體6，該筒體6一端敞口，另一端通過螺釘固定有端蓋7，端蓋7上開有進風(fēng)柵格8，而所述逆變器2安裝固定在筒體6內(nèi)。

所述減震軟性件B為橡膠材料制成的波紋套管9，該波紋套管9的一端套在導(dǎo)風(fēng)罩殼4上，另一端則套在筒體6的敞口端上；并且筒體6的底部成型有一個撐腳10，而端蓋7的底部成型有兩個撐腳10。

發(fā)動機3運行后曲軸驅(qū)動葉輪5旋轉(zhuǎn)將冷卻風(fēng)從端蓋7上的進風(fēng)柵格8上吸入筒體6內(nèi)流經(jīng)逆變器2，對其進行散熱冷卻，然后依次經(jīng)波紋套管9和導(dǎo)風(fēng)罩殼4上的通風(fēng)柵格12進入葉輪5內(nèi)，被葉輪5甩出后從導(dǎo)風(fēng)罩殼4四周的出風(fēng)口11排出。

本實施例由于通過將逆變器2安裝固定在一獨立于發(fā)動機3的定位罩殼A內(nèi)，并采用波紋套管9來連接該定位罩殼A和發(fā)動機3，從而有效減弱了發(fā)動機3與逆變器2間震動能量的傳遞，大大降低了發(fā)動機3震動對逆變器2產(chǎn)生的影響，延長了逆變器2的使用壽命。并且由于采用波紋套管9來連接定位罩殼A和發(fā)動機3，便于定位罩殼A的拆卸，使對于逆變器2的維修變得輕松。