[實用新型]軌道焊接專用磨床

無效

• 申請號: 200920184935.4
• 申請日: 2009-05-06
• 公開（公告）號: CN201473842U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李懷康
• 申請（專利權）人: 李懷康
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及一種軌道焊接專用磨床。

背景技術

鐵軌的單條軌道都是由一根一根的鋼條焊接而成，由于鋼條與鋼條間的焊接部位往往相對軌道基準面凸出，故必須對這些焊接部位進行打磨，以保證軌道整體的平滑，降低列車行進時的震動和噪音，并提高列車運行的安全。

目前對于軌道焊接部位的打磨都是由人工操作手持式打磨工具(如電動砂輪機或者內燃砂輪機)進行的，打磨時工人需要不斷調整工具的角度和方向對焊接部位的頂面和兩個側面進行精細的打磨，以盡量使它們與軌道基準面的精度能夠保持一致。

但是在實際的操作過程中，由于作為參考基準的軌道斷面的頂部以及頂部與兩側的過渡面均非直面，而是圓弧面，打磨起來較為困難，對工人的技巧性要求較高；加上操作本身勞動強度大，對工人的體力消耗厲害，使得工人很難在長時間的勞動中保持有足夠的精力來應對操作，并確保打磨質量和打磨精度的穩定。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種打磨精度高且操作靈活方便的軌道焊接專用磨床。

本實用新型的技術方案是：一種軌道焊接專用磨床，包括安裝在軌道上的行走支架、安裝在行走支架上的機架和安裝在機架上的砂輪機；所述機架通過一機架行進機構安裝在行走支架上，而砂輪機則通過一打磨進量調節機構安裝在機架上，該打磨進量調節機構包括旋轉調節機構和疊加在旋轉調節機構上的平移調節機構；所述砂輪機與平移調節機構相連，并且砂輪機的前端還設有仿形頭，該仿形頭與砂輪一同抵在軌道上。

在上述主要技術方案的基礎上，本實用新型具體的技術方案如下：

本實用新型中所述旋轉調節機構包括扇形齒板和旋轉體，所述扇形齒板固定在機架上，而旋轉體上沿圓弧分布并安裝有若干旋轉調節輪，每個旋轉調節輪的轉軸上均固定有可隨旋轉調節輪一同旋轉的齒輪，并且至少有一個齒輪同扇形齒板上的圓弧齒部相嚙合；所述平移調節機構包括定位座、砂輪機接頭、移動螺套和調節螺桿，所述定位座固定在旋轉體上，所述調節螺桿可旋轉的安裝在定位座上并相對定位座軸向固定，且該調節螺桿的一端固定有平移調節輪；所述移動螺套螺紋配合在調節螺桿上；所述砂輪機接頭上開有安裝孔，移動螺套置于該安裝孔內，并藉由其上設有的鍵與安裝孔內設有的環槽配合從而相對砂輪機接頭軸向固定；而砂輪機接頭的前端連接固定砂輪機。

并且所述定位座上進一步具有兩個限位擋部，所述砂輪機接頭位于這兩個限位擋部之間，所述調節螺桿穿過這兩個限位擋部上開有的軸孔，并且一端成型有凸臺，而另一端則固定有卡位螺母；所述凸臺和卡位螺母分別抵靠在兩個限位擋部外側從而限制調節螺桿相對定位座的軸向活動。

本實用新型中所述行走支架包括架設在軌道上的兩個相對的三角固定管架，每個三角固定管架的底部均安裝有貼靠在軌道上的滾輪；而所述機架行進機構包括兩根平行導桿和套設在這兩個導桿上的活動導套，所述兩根平行導桿固定在兩個三角固定管架之間，活動導套則與機架固定；并且兩根平行導桿中的至少一根為絲杠，而套設在該絲杠上的活動導套上安裝有可旋轉的行進調節輪，該行進調節輪的輪軸下端固定有可隨該行進調節輪一同旋轉的齒輪，該齒輪與絲杠表面的花紋嚙合。

并且所述至少一個三角固定管架上進一步固定有推手架。

并且所述三角固定管架底部進一步固定有壓扣在軌道上的凹座，該凹座藉由若干對勾頭螺栓和螺母栓接鎖緊在軌道上。

本實用新型中所述砂輪機為現有技術，主要由砂輪及驅動砂輪旋轉的動力裝置構成，并且依據動力裝置的性質不同，本實用新型中的砂輪機同樣包含電動砂輪機和內燃砂輪機這兩種可選擇的類型。

本實用新型所述的這種軌道焊接專用磨床在具體操作時，借助行走支架工人能夠很方便的驅使其整體沿軌道移動以便搜索待打磨的區段。當待打磨的區段被確定下來后，通過在三角固定管架底部的凹座與軌道間栓接若干對勾頭螺栓和螺母便可以將行進支架整體鎖緊定位在軌道上。

隨后通過操作機架行進機構中的行進調節輪，工人能夠驅使機架沿軌道上的待打磨區段移動，以便砂輪機上的砂輪能夠被定位至具體的焊接部位。當焊接部位被確定后，將砂輪調節至適當的傾角并與軌道上的待打磨部位接觸，同時確保砂輪機前端的仿形頭與軌道上作為基準面的非打磨部位接觸，便可以啟動砂輪機開始打磨。

在砂輪打磨過程中，通過操作旋轉調節機構中的旋轉調節輪，工人能夠驅使旋轉體帶動砂輪機和砂輪繞軌道反復旋轉，以此來控制砂輪的打磨軌跡沿圓弧曲線來回推進，從而完成軌道頂部圓弧面，及頂部與兩側圓弧過渡面的磨削加工，此過程中砂輪機前端的仿形頭始終貼靠軌道基準面移動，跟蹤其形狀，以確保打磨精度。