[實用新型]電動垃圾清運車的高、低位自卸裝置

無效

• 申請號: 200920183419.X
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN201534692U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 林益金;林育從;劉榮偉;邱佳林;羅貫和;賴建輝
• 申請（專利權）人: 廈門鑫三眾環保科技有限公司
• 主分類號: B65F3/04
• 分類號: B65F3/04
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及電動垃圾清運車，特別涉及一種可自動將垃圾清運車的車斗升起而方便進行自卸的升降裝置。

背景技術

隨著城市綠化和衛生清潔的進步，環衛工作顯得越發重要，現今的生活垃圾越來越多，大都使用垃圾清運車進行垃圾的運輸，普通的垃圾清運車具有一車斗，該車斗在后下角以轉軸與一底座活動連接，且車斗的底部以一自卸氣缸與底座連接，該底座固定在車體的后部，并在車斗的頂部設有一具有蓋板的開口，將垃圾由該開口倒入車斗中，并蓋合蓋板；車斗的后部為敞口結構，并具有一可開合的車門，到達垃圾回收站或傾倒處時，自卸氣缸開始伸長，將車斗的前部頂起，則車斗會繞轉軸轉動，從而車門打開，通過敞口將內裝的垃圾傾出。

然而，現有的垃圾清運車在實際使用時，由于一般在垃圾回收站或傾倒處堆積的垃圾已有一定高度，而垃圾清運車一般體形較小，高度低，因此造成無法傾倒的現象，或者只能傾倒在垃圾堆的旁邊，再由人工清理，費時費力，特別是現在經常會先將垃圾清運車中的垃圾轉運到卡車中，再集中運送，而卡車的高度更是高于垃圾清運車，二者無法進行配合。

有鑒于上述分析，本設計人針對目前應用于垃圾清運車上的自卸裝置進行研究改進，本案由此產生。

實用新型內容

本實用新型的主要目的，在于提供一種垃圾清運車的自卸升降裝置，其結構簡單，方便操作，可隨意進行高低空卸載，適用于多種場合。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種電動垃圾清運車的高、低位自卸裝置，包括二伸縮支架、一氣缸和一橫桿，各伸縮支架均包括一對相互交叉樞接的交叉桿，二伸縮支架相對設置在車體后部，其一端與車體滑動連接，另一端分別與底座的下方軸接；橫桿的兩端分別與兩對交叉桿的交叉樞接處固接，而氣缸的固定端連接在車體后部，活動端與橫桿連接。

上述伸縮支架中的交叉桿以中點樞接。

采用上述方案后，本實用新型通過在車斗與車體之間連接伸縮支架，可通過控制氣缸的伸縮，而將車斗舉起或下降，再利用自卸氣缸使車斗向后翻轉，將盛裝的垃圾傾出，構造簡單，方便控制，可通過對氣缸狀態的控制，使車斗停止在任意高度，匹配不同高度的卡車或垃圾堆，適用性廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是本實用新型使用時的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型的結構及有益效果進行詳細說明。

參考圖1所示，本實用新型一種電動垃圾清運車的高、低位自卸裝置，所應用的電動垃圾清運車包括車斗1、車體2和自卸氣缸3，且車斗1是位于車體2的后部，而自卸氣缸3的活動端可受控伸縮，而使車斗1可繞車體2的后端翻轉，此為公知結構，在此不再贅述。本實用新型還包括一底座4、二伸縮支架5、一氣缸6和一橫桿7，以下分別進行說明。

底座4位于車體2的后部與車斗1之間，車斗1的后下方以轉軸11與底座4的后部連接，使得車斗1以可轉動的形式與底座4連接；且自卸氣缸3的固定端也固定在底座4上。

各伸縮支架5包括一對相互交叉樞接的交叉桿51，在本實施例中，以交叉桿51的中點作為樞接點，二伸縮支架5分別相對設置在車體2的后部兩側，且各交叉桿51的一端均與車體2滑動連接，而另一端分別與底座4的下方軸接。

橫桿7的兩端分別固接在兩對交叉桿51的交叉樞接處，該橫桿7還與氣缸6的活動端連接，而氣缸6的固定端連接在車體2的后部。

本實用新型使用時，參考圖2所示，在配合卡車或較高的垃圾堆時，首先控制氣缸6向上伸出，將橫桿7舉起，橫桿7帶動伸縮支架5上移，從而推動底座4帶動車斗1向上移動，當到達預定高度時，氣缸6停止工作，伸縮支架5和橫桿7共同支撐，使車斗1處于該高度，再控制自卸氣缸3開始動作，將車斗1的前部頂起，使其繞后下方的轉軸翻轉，在重力作用下車門自動打開，將車斗1內盛裝的垃圾倒入卡車中或垃圾堆上。

以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內。