[實用新型]電動車安全輪胎

有效

• 申請號: 200920182910.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201501258U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C17/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種電動自行車、電動摩托車的安全輪胎。

背景技術

電動自行車、電動摩托車、作為一種安全、環保、時尚的代步工具，倍受消費者的喜愛。隨著電動車技術的進一步成熟，其使用范圍逐漸擴大，除了簡易款電動自行車外，豪華款電動自行車及電動摩托車漸漸成為發展趨勢。目前，在路面上部分電動自行車的使用情況相當苛刻，超載、超速使用的現象非常普遍。

當電動車胎遭到外物刺扎泄氣后，輕則無法繼續行駛，空車難以推行，重則導致車輛傾覆，發生安全事故。分析其主要原因有以下：

1、輪胎遭到外物刺扎后，氣壓很快泄漏。在低氣壓或無氣壓狀態下，車輛重量全部施壓在輪胎胎側，胎側產生應力集中現象，就容易發生胎側下塌。

2、輪胎失壓后胎體無法固定在輪輞座上，脫離輪輞座，輪胎不能繼續保持行駛輪廓。

因此如何使輪胎在低氣壓或無氣壓狀態下，車輛能繼續騎行一段距離，便是本實用新型需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種電動車安全輪胎，令輪胎在低氣壓或無氣壓狀態下，胎側能支撐起車輛重量，保證車輛行駛一段距離的安全性。

本實用新型的次要目的是提供一種電動車安全輪胎，令輪胎在低氣壓或無氣壓狀態下，胎體固定在輪輞座中，進一步保證車輛行駛的安全性。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種電動自行車安全輪胎，其包括胎體與輪輞，而胎體包括橡膠層及支撐橡膠層的胎體簾紗；其特征在于：該橡膠層是由兩側胎邊部分與中部胎面部分結合而成，胎邊部分膠料的硬度大于胎面部分的膠料硬度。

所述胎邊部分膠料厚度不少于1.0mm，材料硬度大于JIS?70度。

所述橡膠層的胎邊部分內側增加一層高強度材料的支撐層，該支撐層從胎肩延伸到胎唇。

所述支撐層在胎肩與胎唇中間的厚度不少于2mm，兩端向胎肩與胎唇延伸并逐漸降低厚度。

所述胎邊和支撐層之間覆蓋一層網狀交織層，該網狀交織層優選密度為20end/inch以上，織線與水平夾角在10度至45度之間。

所述胎體在兩胎側胎唇上方向外側延伸有一側翼。

所述輪輞形成有配合胎唇的胎唇座與位于胎唇座外部的限位面供上述側翼抵靠，在輪輞胎唇座的內側設有限位胎唇的小凸臺，小凸臺的高度不少于1.0mm。

所述胎唇座自外向內的傾斜角度不超過5度。

所述胎體簾紗內側增設有氣密膠料內面膠。

所述胎面與胎體簾紗之間加貼有一層及一層以上的緩沖層。

采用上述方案后，本實用新型的電動車安全輪胎，由于胎邊部分的膠料硬度大于中部胎面部分的膠料硬度，在輪胎跑氣失壓時，胎邊部分具有可承受車輛重量的能力；另在胎邊部分高強度材料的支撐層的設置，進一步提高胎體的胎邊剛性，使胎體具備自我支撐能力，解決了傳統輪胎跑氣失壓時該電動自行車不可騎行的弊端，使人員能繼續騎行一段距離到達修理站，實現車輛使用的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型輪胎胎體的成型示意圖；

圖2是本實用新型輪胎胎體的結構剖視圖；

圖3是本實用新型輪胎的組合局部剖視圖；

圖4是本實用新型輪輞部分結構示意圖；

圖5是本實用新型輪胎網狀層的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型的電動自行車安全輪胎，其包括胎體A與輪輞B，而胎體A包括橡膠層1及支撐橡膠層1的胎體簾紗2，該胎體簾紗2兩邊是繞過鋼絲圈3向外翻卷；輪輞B形成有配合胎唇的胎唇座B1與位于胎唇座B1外部的限位面B2。

配合圖1所示，本實用新型的關鍵在于：該橡膠層1是由兩側胎邊部分11與中部胎面部分12結合而成，而胎邊部分11膠料的硬度大于胎面部分12的膠料硬度，該胎邊部分11的膠料厚度不可少于1.0mm，其材料硬度須大于JIS?70度。當輪胎跑氣失壓時，胎邊部分11將承受全部車輛重量，胎邊部分11膠料硬度小于70度，難以承載彎曲變形。

為防止胎邊部分11(胎側)自身折疊變形，增加胎邊剛性，使胎體A具備自我支撐能力，在橡膠層1的胎邊部分11內側增加一層高強度材料的支撐層4，該支撐層4從胎肩13延伸到胎唇14，其在胎肩13與胎唇14中間的厚度不可少于2mm，兩端向胎肩13與胎唇14延伸并逐漸降低厚度；該支撐層4的優選高強度材料為纖維或橡膠的復合材料。