[實(shí)用新型]履帶式運(yùn)輸車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920182741.0
• 申請(qǐng)日: 2009-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201484524U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張德美;王凌;唐光;林兆淦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省第二電力建設(shè)公司
• 主分類號(hào): B62D55/00
• 分類號(hào): B62D55/00;B60P3/022
• 代理公司: 福州展暉專利事務(wù)所 35201
• 代理人: 陳如濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是一種履帶式運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

中國(guó)專利ZL200610031819.X公開(kāi)了一種橡膠履帶運(yùn)輸全液壓驅(qū)動(dòng)方式及裝置，論述了現(xiàn)有技術(shù)中，在山區(qū)丘陵地帶，運(yùn)輸是一件很棘手的問(wèn)題。例如一些電力、通訊等方面的建設(shè)，經(jīng)常需要在無(wú)人地區(qū)建設(shè)基站，架設(shè)線路，而這些地區(qū)無(wú)人居住，也沒(méi)有開(kāi)發(fā)道路，交通條件十分惡劣，往往是顛簸不平，坡度大，路面條件很差，建材都需要人力肩扛手抬到指定地點(diǎn)，或者租用當(dāng)?shù)伛R幫，效率及其低下，因此建設(shè)時(shí)間也長(zhǎng)，這樣一來(lái)，除了耗費(fèi)大量人力資源外，還延誤了工程工期，對(duì)于快速發(fā)展中的電力、通訊等行業(yè)的建設(shè)極為不利。

上述專利采用了一種履帶運(yùn)輸全液壓驅(qū)動(dòng)方式及裝置，解決了上述問(wèn)題，然而該技術(shù)的不足之處在于：其雖然通過(guò)馬達(dá)上的調(diào)整機(jī)構(gòu)，改變或切斷流向馬達(dá)的壓力油的流量，從而改變機(jī)器的左右馬達(dá)運(yùn)動(dòng)速度，解決機(jī)器在運(yùn)輸方向上的變換問(wèn)題，但是沒(méi)有考慮到，運(yùn)輸車上具有一定重量的建材是固定安裝的，在惡劣的交通條件下，過(guò)重的建材可能使得運(yùn)輸車在改變速度時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的向心力或者離心力，從而使運(yùn)輸車難以一次性完成變速轉(zhuǎn)彎，運(yùn)輸效率低，嚴(yán)重者還可能導(dǎo)致翻車；另一方面，在山區(qū)，陡峭山路坡度大，建材的固定安裝導(dǎo)致運(yùn)輸車重心固定，在上坡或者下坡時(shí)，一旦坡度過(guò)大，則運(yùn)輸車難逃翻車的厄運(yùn)，對(duì)運(yùn)輸車駕駛員的人身安全有極大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種安全性好，效率高的履帶式運(yùn)輸車。

履帶式運(yùn)輸車，包括有傳動(dòng)組件、動(dòng)力組件以及置物構(gòu)件，傳動(dòng)組件為一種履帶式傳動(dòng)組件；動(dòng)力組件包括有發(fā)動(dòng)機(jī)以及與其連接的液壓油箱和電瓶裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，置物構(gòu)件包括有前龍門(mén)架構(gòu)件和后龍門(mén)架構(gòu)件，分別對(duì)應(yīng)安裝運(yùn)輸車的車頭和車尾，兩龍門(mén)架構(gòu)件均包括有龍門(mén)架主件，平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以上下結(jié)構(gòu)連接，龍門(mén)架主件安裝在位于上方的平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件或者升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上，位于下方的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件則與運(yùn)輸車的車架連接。

使用時(shí)，運(yùn)輸?shù)慕ú牡缺惆惭b在前、后龍門(mén)架主件上，前、后龍門(mén)架主件在平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的作用下，可以實(shí)現(xiàn)上、下、左、右四個(gè)方位上的移動(dòng)，由此便可根據(jù)運(yùn)輸車的具體運(yùn)輸狀況對(duì)建材進(jìn)行上下左右平移，從而改變運(yùn)輸車的重心，平衡運(yùn)輸過(guò)程中整車的行駛力度，使其符合道路狀況和運(yùn)輸車的車況，這樣，容易實(shí)現(xiàn)一次性變速轉(zhuǎn)彎，而且對(duì)運(yùn)輸車上、下坡的重心調(diào)整起到重要作用，大大提高了運(yùn)輸效率，提高了運(yùn)輸車安全性能，符合安全生產(chǎn)、建設(shè)的要求，這在履帶式運(yùn)輸車上是一個(gè)創(chuàng)新的發(fā)明，具有重大意義。

本實(shí)用新型還可以進(jìn)一步具體為：

前龍門(mén)架構(gòu)件和后龍門(mén)架構(gòu)件中的龍門(mén)架主件均包括有承重件和支撐擋件，支撐擋件有兩件，安裝在承重件的上方，位于承重件的兩端部。

運(yùn)輸?shù)奈锛梢灾苯庸潭ㄔ谥螕跫c承重件所形成的U型或V型底部，這樣的構(gòu)造便于固定物件，還可以在前、后龍門(mén)架構(gòu)件上安裝車斗，或者卸掉后龍門(mén)架構(gòu)件，裝上貨斗，以運(yùn)輸長(zhǎng)度不足前、后龍門(mén)架構(gòu)件之間長(zhǎng)度的物件和建材。

平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括有平移外管、平移內(nèi)管和平移驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件，平移內(nèi)管和平移外管套接，內(nèi)管與平移驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件固定連接。

平移內(nèi)管和平移外管為一種方管。

升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括有升降外管、升降內(nèi)管和升降驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件，升降內(nèi)管套接在升降外管內(nèi)腔，并與升降驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件固定連接。

這是一種套管式驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，外管均作為固定件和連接件，內(nèi)管則作為運(yùn)動(dòng)件，升降驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件以及平移驅(qū)動(dòng)執(zhí)行件均可以為一種油缸驅(qū)動(dòng)件，或者是機(jī)械驅(qū)動(dòng)件，作為重物下的驅(qū)動(dòng)，以油缸驅(qū)動(dòng)為佳。

升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件還可以進(jìn)一步具體為：

升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件包括有左升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和右升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。

兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)基本一致，這樣一來(lái)，兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件就與平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件形成三角黃金構(gòu)造，可以實(shí)現(xiàn)更多方位的調(diào)整，包括左升降、右升降、左平移、右平移，及升降與平移同時(shí)使用的各種組合，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸車的效率和安全性。

平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件和左、右升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可以進(jìn)一步具體為：

1、平移驅(qū)動(dòng)構(gòu)件安裝在軸線向平行放置的左、右升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上方，其軸線與左、右升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的軸線垂直。

這是一種平移在上，升降在下的構(gòu)造，具體為：

左、右升降驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的外管垂直于車架安裝，升降內(nèi)管的上端部連接平移外管，此時(shí)龍門(mén)架的承重件連接在平移內(nèi)管上。