[實(shí)用新型]一種塑料輪轂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920182041.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN201619390U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 摩根斯·羅瑞森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恩比爾(廈門)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B5/00
• 分類號(hào): B60B5/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種塑料輪轂，尤指一種應(yīng)用于輪椅的輪轂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪轂是一種應(yīng)用普遍的基礎(chǔ)部件，大至汽車，小至各種各樣的輪椅。傳統(tǒng)的輪轂大多為與輪一體注塑成型的實(shí)心體，此種結(jié)構(gòu)不僅費(fèi)材料、支撐強(qiáng)度差，而且避震效果也不好，以至于制造成本較高、使用壽命短，使用者坐在裝有此種輪轂的輪椅上，舒適感也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種塑料輪轂，充分利用材料的力學(xué)原理，采用更為優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅材料用量少，而且在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了輪轂的支撐強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品的避震效果，應(yīng)用于輪椅上，舒適性也更好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種塑料輪轂，包括輪圈、輪輻和軸孔，所述輪輻內(nèi)部是中空的。

所述輪輻為分體式成型，即沿軸孔軸線的正交平面方向一分為二，分別成型，然后焊接成一體。

所述輪輻為一體式結(jié)構(gòu)，即采用熔芯注射成型。

采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型充分利用材料的力學(xué)原理，將輪轂的輪輻設(shè)計(jì)成中空式結(jié)構(gòu)，在同等材料用量下，中空式結(jié)構(gòu)的輪轂支撐強(qiáng)度更好，而如保持原有的設(shè)計(jì)形態(tài)，中空式的結(jié)構(gòu)則更加節(jié)省材料用量；另外，利用材料本身的柔韌特性及中空式的結(jié)構(gòu)，將該輪轂結(jié)構(gòu)應(yīng)用于各式輪椅上，還可以起到減震的效果，滿足了人們對(duì)輪椅舒適性的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用表型的剖面視圖；

圖4為本實(shí)用表型的立體視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種塑料輪轂，包括輪圈1、輪輻2和軸孔3，其中，輪輻2內(nèi)部是中空的。

參閱圖1、圖3和圖4所示，本實(shí)施例中，輪輻2為分體式成型，即輪輻2沿軸孔3軸線的正交平面方向一分為二，分別成型，然后焊接成一體。當(dāng)然，輪輻2也可為一體式結(jié)構(gòu)，即采用熔芯注射一體成型。

由于輪輻2采用的是中空結(jié)構(gòu)，在原有的設(shè)計(jì)形態(tài)基礎(chǔ)上，節(jié)省了材料用量，從而降低了產(chǎn)品成本；其次，中空式的輪輻結(jié)構(gòu)，充分利用了材料的力學(xué)原理，使得輪轂的支撐強(qiáng)度更強(qiáng)；另外，利用塑料本身的柔韌特性及中空式的結(jié)構(gòu)，還具有吸震的功能，應(yīng)用于各式輪椅，可大大提高輪椅的舒適性。