[實用新型]較大功率的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920181881.6
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN201663529U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏培才;牛景漢;陳金華
• 申請（專利權(quán)）人: 福州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H02K21/12
• 分類號: H02K21/12;H02K21/02;H02K1/27;H02K7/10
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 翁素華

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種電動機(jī)，特別涉及一種較大功率如15KW至20KW的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)。

【背景技術(shù)】

國內(nèi)使用的外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)電動機(jī)，僅多見于單相微電機(jī)(約50W至數(shù)百W)及電動自行車或電動摩托車用的串勵直流電動機(jī)(均在3KW以下)。關(guān)于較大功率外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)電動機(jī)，特別是15KW至20KW的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)還未見報到，市面上也未見使用過。

另外，目前的客車均使用燃油做為動力源，如今有大量的客車運(yùn)行，勢必造成碳的排放量增大，不利于環(huán)保，與我國減少碳排放的國策不相適應(yīng)，若能改變其為電動機(jī)提供動力源，即可在一定程度上解決環(huán)保問題，因此，有必要研發(fā)一種可為客車運(yùn)行提供動力源的較大功率的電動機(jī)。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種較大功率的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)，其功率達(dá)到可為大型二輪或四輪驅(qū)動電動客車提供動力支持。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種較大功率的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)，包括由內(nèi)而外設(shè)置的一固定軸、一內(nèi)定子以及一外轉(zhuǎn)子，所述內(nèi)定子包括：一花鍵，固定在所述固定軸上；復(fù)數(shù)片定子沖片，軸向疊加后套設(shè)在所述斜花鍵上；以及一沖片固定件，軸向鎖緊復(fù)數(shù)片定子沖片；所述外轉(zhuǎn)子包括：一外轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)，包括由外向內(nèi)設(shè)置的磁軛、永磁體、磁靴，所述磁靴上分布有作為啟動繞組和阻尼作用的鼠籠繞組；兩端蓋，可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述固定軸上，并分別位于所述外轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)的兩端，帶動外轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)；以及一隔磁外套，固定地套設(shè)在所述外轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)的外部，并位于兩端蓋之間。

較佳的，所述花鍵為一斜花鍵，其鍵體及鍵槽與軸方向具有一定傾角，并使定子沖片套設(shè)在該斜花鍵上后，定子繞組與軸方向的夾角與所述傾角相等；所述復(fù)數(shù)片定子沖片的外環(huán)具有用于安置所述定子繞組的半開口的斜槽，該斜槽與軸方向的夾角與所述傾角相等；所述傾角為0°34’。采用具有一定傾角的斜花鍵最終可以使定子繞組具有一定斜度，在電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，可以減少諧波力矩，從而改善電動機(jī)動態(tài)運(yùn)行性能。

較佳的，所述外轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)中的磁軛、永磁體、磁靴通過一雙用鍵固定，該雙用鍵為具有一定剛度的隔磁材料所制，其里層為酚醛層壓板，外層為45號鋼。雙用鍵的使用一方面可將磁軛、永磁體、磁靴固定，另一方面還具有隔磁效果。更進(jìn)一步，為實現(xiàn)電動機(jī)的功率為15KW，所述定子沖片的數(shù)量約為380片，每片的厚度為0.5mm；所述磁軛為隔磁套圈；使電動機(jī)15KW所述永磁體的數(shù)量為2對，均為NTP材料的瓦片式結(jié)構(gòu)，其截面積為214.5cm²，長度為20cm，所述磁靴的內(nèi)環(huán)上設(shè)有28個半開口平底槽，所述鼠籠繞組為嵌在所述28個半開口平底槽中的28個鋁條；所述雙用鍵的數(shù)量為4個。

較佳的，所述電動機(jī)的整體外形尺寸與客車的輪轂內(nèi)的間隔大小相適應(yīng)，即可整體置于客車的輪轂內(nèi)，并留有一定空間以利風(fēng)冷；其中，所述兩端蓋為內(nèi)端蓋和外端蓋，內(nèi)端蓋與車身的盤式制動器連接，即可通過盤式制動器直接對電動機(jī)進(jìn)行制動；外端蓋通過聯(lián)動軸直接連接在汽車輪轂上，以驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，而無需通過減速裝置，減少機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。

較佳的，所述固定軸鄰近所述內(nèi)端蓋的一端通過一固定底座固定在車身上，以實現(xiàn)固定軸的固定不動。所述沖片固定件包括復(fù)數(shù)個螺栓和兩壓板，該兩壓板設(shè)在所述復(fù)數(shù)片定子沖片的兩端，該復(fù)數(shù)個螺栓軸向穿過所述復(fù)數(shù)片定子沖片及兩壓板上預(yù)設(shè)的螺栓孔。以簡單實現(xiàn)軸向鎖緊復(fù)數(shù)片定子沖片。

本實用新型的優(yōu)點在于：其是一種功率較大的電動機(jī)，足夠為大型二輪或四輪驅(qū)動電動客車提供動力支持，改變現(xiàn)有客車以燃油動力源為電動機(jī)為動力源，可減少碳的排放量，更加環(huán)保；也可以應(yīng)用于其它需要較大功率電動機(jī)的場合。

【附圖說明】

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1a是本實用新型的內(nèi)定子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1b是圖1a的A-A剖視圖。

圖1c是圖1a的B-B剖視圖。

圖2a是本實用新型的外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2b是圖2a的A-A剖視圖。

圖2c是圖2a的右視端面圖。

圖3a是本實用新型的電動機(jī)的一徑向剖視圖。

圖3b是圖3a的沿A-O-A的剖視圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1a至圖3b所示，本實用新型的電動機(jī)為較大功率的外轉(zhuǎn)子永磁同步電動機(jī)，包括由內(nèi)而外設(shè)置的一固定軸1、一內(nèi)定子2以及一外轉(zhuǎn)子3。