[實用新型]風光能源互補路燈

無效

• 申請號: 200920181829.0
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN201606783U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 白鷺明;陳子鵬;鄭凌;于灶林;陳青港
• 申請（專利權）人: 廈門市朗星節能照明有限公司
• 主分類號: F21S9/00
• 分類號: F21S9/00;F21S9/04;F21V17/08;F21V23/00;F03D9/00;F21S9/03;H02J7/00;H02J7/32;F21W131/103
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所 35209
• 代理人: 方惠春

技術領域

本實用新型涉及照明燈具領域，尤其涉及新能源利用的照明路燈領域。

背景技術

隨著道路交通的發展，在城市或者鄉鎮道路上的均需要設置路燈用以行人和機動車輛輔助照明。照明路燈形式較多結構雖簡單，但功能比較單一，一般都鋪設電線線纜利用交流電供電。其缺點是：輸電線路長，需要消耗大量的電能，增加使用成本，而且維修比較困難。隨著太陽能利用技術的發展，也有利用光能電池板照明的路燈，但是其也存在一個缺點是：受天氣變化的影響較大，遇到連續多個陰天后，蓄電池得不到及時充電，路燈因電壓降低而發光亮度降低，照明效果不理想，甚至無法工作。另外，隨著綠色環保能源概念的盛行，還有利用風能發電的路燈，但是其必須安裝于風能大的地方，且須安裝在離地面較高的位置和離建筑物較遠的位置。在運行啟動風速和額定風速較大的情況下才能發電，在風速轉小時不能發揮作用。同時還存在著發電機噪音大，使用壽命低，安全可靠性較差，工作性能較差，發電利用率較低的不足之處。

實用新型內容

為克服上述的不足，本實用新型提出一種風光能源互補路燈的技術方案來解決。本實用新型利用了太陽能發電的優勢也充分利用了風能發電的優勢，將兩者優勢結合，形成本實用新型的風光能源互補路燈的技術方案。

本實用新型的技術方案是：

本實用新型的風光能源互補路燈，包括有連接與路燈基座上的路燈桿體和設置于桿體上的照明燈具。其中，所述的桿體上還連接設有太陽能電池板，以及頂端設有由風葉、風向舵板和連接兩者的導向桿組成的風能發電部件，所述的導向桿內并設有風能發電電機，所述的桿體內還設有一電路板。

進一步的，所述的電路板包括：

風能電壓轉換電路，輸入電性連接于所述的風能發電電機，輸出電性連接于穩壓濾波電路；

太陽能電壓轉換電路，輸入電性連接于所述的太陽能電池板，輸出電性連接于穩壓濾波電路；

穩壓濾波電路，輸入電性連接于所述的風能電壓轉換電路和太陽能電壓轉換電路，輸出電性連接于蓄電池單元；

蓄電池單元，輸入電性連接于所述的穩壓濾波電路，輸出電性連接于逆變電路；

逆變電路，輸入電性連接于所述的蓄電池單元，輸出電性連接于升壓電路；

升壓電路，輸入電性連接于所述的逆變電路，輸出電性連接于路燈驅動電路；

路燈驅動電路，輸入電性連接于所述的升壓電路，輸出電性連接于所述的照明燈具。

進一步的，所述的照明燈具是高壓鈉燈。

本實用新型采用如上技術方案，利用了太陽能發電的優勢，同時也充分利用了風能發電的優勢，將兩者優勢結合。不僅能夠在陽光充足的白天產生電能，也能在夜間及陰天進行輔助的發電，用以為路燈照明提供電源，適用性更強，特別適合布線不易的偏遠地區的道路安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的電路的原理框圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參閱圖1所示，本實用新型的風光能源互補路燈，包括有連接與路燈基座6上的路燈桿體5和設置于桿體5上的照明燈具4。其中，所述的桿體5上還連接設有太陽能電池板301，以及頂端設有由風葉101、風向舵板102和連接兩者的導向桿103組成的風能發電部件，所述的導向桿103內并設有風能發電電機104，所述的桿體5內還設有一電路板2。

參閱圖2所示，所述的電路板2包括：

風能電壓轉換電路201，輸入電性連接于所述的風能發電電機104，輸出電性連接于穩壓濾波電路203；

太陽能電壓轉換電路202，輸入電性連接于所述的太陽能電池板301，輸出電性連接于穩壓濾波電路203；

穩壓濾波電路203，輸入電性連接于所述的風能電壓轉換電路201和太陽能電壓轉換電路202，輸出電性連接于蓄電池單元204；

蓄電池單元204，輸入電性連接于所述的穩壓濾波電路203，輸出電性連接于逆變電路205；

逆變電路205，輸入電性連接于所述的蓄電池單元204，輸出電性連接于升壓電路206；

升壓電路206，輸入電性連接于所述的逆變電路205，輸出電性連接于路燈驅動電路207；

路燈驅動電路207，輸入電性連接于所述的升壓電路206，輸出電性連接于所述的照明燈具4。

優選的，所述的照明燈具4是高壓鈉燈。