[實用新型]鐵路機車四防塑膠鐵鞋

無效

• 申請號: 200920181801.7
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN201573672U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 成江雄
• 申請（專利權）人: 福州夢想現代科技有限公司
• 主分類號: B61H7/02
• 分類號: B61H7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路上用來在列車停止不動時，防止車列移位的安全防溜裝置，特別是一種兼具防溜、防盜、防脫、防擦傷作用的鐵路機車四防塑膠鐵鞋。

背景技術

目前鐵路上通用的用來在列車停止不動時，防止車列移位的安全防溜裝置是全鋼制鐵鞋，它由底座、固定于底座前側用來插入車輪下方的鞋尖，固定于底座后側上方用來頂推車輪的橡膠塊、固定于底座下部左右兩側用來扣置在鐵軌左右兩側的固定臂構成，鐵鞋整體采用全鋼加工而成，雖然在列車停止不動時能起到較好的安全防溜作用，但是當遇到沒有將鐵鞋及時撤除便開動列車的情況時，鐵鞋會被車輪壓過翻起，插入制動系統而損壞制動桿件，或經過道岔時導致列車脫軌的事故，甚至會發生翻車等嚴重后果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路機車四防塑膠鐵鞋，它在未將該安全鐵鞋及時撤除便開動車列時，可防止鐵鞋插入制動系統中或被帶到道岔上，導致機車車輛脫軌乃至翻車事故的發生，且避免破壞機車車輛制動系統和道岔。

本實用新型技術方案是這樣構成的，它包括底座為塑料制成以燕尾槽與燕尾槽上部橡膠塊連接為一體的主體，底座兩側分別設有用于將主體扣鎖在鐵軌左右兩側的防盜鎖，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖。

為了進一步改進本實用新型鐵路機車四防塑膠鐵鞋的性能，本實用新型上述技術方案還作了以下改進：

為了防止溜逸，所述本裝置在防溜逸方面上，底座后部設有一塊起防溜作用的橡膠塊，緊貼于車輪并可產生彈性變形的橡膠塊，橡膠塊上部形狀接近“V”形，且上部的長度小于下部，這樣既有利于在車輛停止時起到防溜作用，而且也有利于在受到過大力時被推出或者產生適當的彈性變形，有效防止列車溜逸事故。

為了防止本裝置被盜，所述底座下部的左右兩側分別有可繞中心轉動以抱緊或松開鐵軌的活動鎖臂，鎖臂軸與活動鎖臂平行于鐵軌長度方向，活動鎖臂轉動時聯動鎖臂軸一起轉動，鎖臂軸前后兩端連接于前后固定座上。固定座開設有與鎖臂軸連接對鎖臂軸轉動進行限制的鎖定裝置。鎖定裝置包括鎖臂軸軸端的鎖軸座、鎖軸座內可鎖定或松開鎖臂軸的鎖栓、作用于鎖栓內可旋轉的棘輪、連接活動鎖臂可自動彈出的扭力彈簧。鎖定裝置鎖緊鐵軌有效防止徒手拿走，當車輛要開動時，工作人員可用專用鑰匙打開鎖栓，在扭力彈簧的作用力下自動將活動鎖臂彈出，將該裝置移開，使用起來又牢固又方便。

為了防止脫軌及防止擦傷為一舉兩得，原鋼制鐵鞋在一端車輪被鐵鞋限制轉動時另一輪對摩擦鐵軌面使輪面擦傷，同時如果被道岔卡住鐵鞋靜止，輪對爬上鐵鞋既造成脫軌。而本裝置當車輪推力超過設計強度時，橡膠塊推出穿銷后，移向燕尾槽外并被壓扁，裂開防止脫軌有防止對面輪對擦傷。橡膠塊后端有控制與鞋底分解力度的穿銷，穿銷承受車輪過大外力會從脫落，橡膠塊從底座分離落于鐵軌邊，底座在失去橡膠塊的情況下很容易斷裂破碎，有效防止車輛脫離軌道鐵軌不被擦傷，確保了鐵路設施安全和行車安全。

較之已有技術而言，本實用新型由于將橡膠塊和底座采用插接的方式連接，且橡膠塊由彈性可變形材料制成，因此當沒有將該裝置及時撤除便開動車列時，在過大外力作用下，橡膠塊與底座分離、底座分解斷裂，車輪可將橡膠塊及斷裂的底座推離軌道，防止底座因超負荷受力而翻轉翹起，插入車輪制動系統內及過道岔時對機車車輛制動系統和道岔造成損壞，從而既確保機車車輛正常運行，又有效防止機車車輛脫軌乃至翻車等嚴重事故發生。

附圖說明

圖1是本實用新型構造示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的剖視圖(圖中增加了鐵軌2)。

圖4a是鎖臂軸俯視圖。

圖4b是圖4a的側視圖。

圖5a是鎖栓的俯視圖。

圖5b是圖5a的側視圖。

圖5c是圖5a的左視圖。

圖6a是棘輪的俯視圖。

圖6b是圖6a的側視圖。

圖中標號說明：1、底座，2、鐵軌，3、固定臂，4、鞋尖，5、橡膠塊，6、燕尾槽，7、擋塊，8、扭力彈簧，9、活動鎖臂，10、鎖臂軸，11、鎖軸座，12、鎖栓，13、棘輪，14、縫槽，15、鎖定機構，16、穿銷。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型實用新型進行詳細說明：