[實用新型]一種氣動馬達

無效

• 申請號: 200920181291.3
• 申請日: 2009-11-09
• 公開（公告）號: CN201554499U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 劉俊男
• 申請（專利權）人: 劉俊男
• 主分類號: F01C1/18
• 分類號: F01C1/18;F01C20/00
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所 35200
• 代理人: 劉勇

技術領域

本實用新型涉及一種馬達，尤其是涉及一種齒輪式的氣動馬達。

背景技術

普通齒輪式氣動馬達一般存在有效功率較低、適用范圍較窄等缺點，其原因這主要是因為所供給齒輪式氣動馬達的壓縮空氣通過齒輪時嚙合齒時不膨脹或膨脹很少，功率損耗較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種有效功率較高、適用范圍較寬的氣動馬達。

本實用新型設有殼體、啟動氣閥、排氣管、單向氣閥和齒輪副，啟動氣閥設于殼體上，啟動氣閥的進氣口外接壓力氣源，啟動氣閥的出氣口與殼體內腔相通且與齒輪副的2個齒輪的嚙合齒之間形成密閉啟動腔；排氣管設于殼體上，齒輪副設于殼體內，齒輪副的齒輪軸通過軸承安裝在殼體上，其中1個齒輪的齒輪軸設有軸向進氣孔和至少1個徑向進氣孔，軸向進氣孔的進氣口外接高壓氣源，軸向進氣孔與徑向進氣孔連通，徑向氣孔的出氣口位于齒輪的相鄰2個齒之間，單向氣閥設于各徑向氣孔的出氣口處；另1個齒輪的齒輪軸設有動力輸出端。

所述徑向進氣孔的數量最好與齒輪齒數相同，各徑向進氣孔按圓周均布。

所述啟動氣閥為高壓氣閥，可直接選購市售產品。

所述單向氣閥為高壓氣閥，可直接選購市售產品。

本實用新型工作時，先通過啟動氣閥噴入高壓氣體，由于啟動氣閥的出氣口與殼體內腔相通，并且與齒輪副的2個齒輪的嚙合齒之間形成密閉啟動腔，因此，可帶動2個齒輪轉動，2個齒輪轉動時，單向氣閥會被另1齒輪的齒壓觸，使單向氣閥開啟，則高壓氣體通過齒輪軸的軸向進氣孔和徑向進氣孔向相鄰齒之間噴出，由于相鄰齒之間與相互嚙合齒之間可形成1個壓縮高壓倉，這樣高壓氣體在壓縮高壓倉中會受到進一步壓縮而提高壓力，被壓縮高壓氣體通過相互嚙合齒時能充分快速膨脹。對齒輪副的2個齒輪的嚙合齒直接作用做功，推動齒輪副的2個齒輪轉動，從而通過另1個齒輪的齒輪軸的動力輸出端向外輸出動力。排氣管將做功后的氣體向外排出。另外，也可設1對以上的齒輪副(如1個主動輪與2個從動輪嚙合)，這樣，可增加動力輸出端數量，擴大應用范圍。

由此可見，與普通齒輪式氣動馬達比較，本實用新型具有明顯優點，能使有效功率提高、適用范圍拓寬。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。在圖1中，略去殼體的前后密封蓋。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型設有殼體1、啟動氣閥2、排氣管3、12個單向氣閥4(圖中只畫出1個作為代表)、左齒輪5和右齒輪6。啟動氣閥2設于殼體1上，啟動氣閥2的進氣口外接壓力氣源。啟動氣閥2的出氣口與殼體1內腔相通，并且與左右2個齒輪5與6的嚙合齒之間形成密閉啟動腔A，排氣管3設于殼體1上，并且與左右2個齒輪5與6的齒之間形成出氣腔B。左右2個齒輪5和6的齒輪軸(圖中未畫出)分別位于中心孔51和61中，并通過軸承(圖中未畫出)安裝在殼體1上。右齒輪6的齒輪軸(圖中未畫出)設有軸向進氣孔(圖中未畫出)，右齒輪6上設有12個徑向進氣孔62(圖中只畫出1個作為代表)，徑向進氣孔62的數量與齒輪6的齒數相同。軸向進氣孔的進氣口外接高壓氣源，軸向進氣孔與徑向進氣孔62連通，12個徑向氣孔62的出氣口分別位于右齒輪6的各相鄰齒之間，每個徑向氣孔62的出氣口處設單向氣閥4。左齒輪5的齒輪軸(圖中未畫出)設有動力輸出端。

所述啟動氣閥2為高壓氣閥，所述單向氣閥4為高壓氣閥，均可直接采用現有產品。

實際應用時，單向氣閥4數量可隨齒輪齒數變化。動力輸出端也可設于齒輪6的齒輪軸。與齒輪6嚙合的齒輪5的數量也可1個以上，只要配上對應的啟動氣閥2和單向氣閥4即可實現，這樣可增加動力輸出端數量，擴大適用范圍。