[實用新型]具有框架式托架的柴油機缸體

無效

• 申請號: 200920181121.5
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN201635852U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 任家潮;黃長文;李生濱;鄒義明
• 申請（專利權）人: 安徽全柴集團有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及用于柴油機的缸體。

背景技術

柴油機工作時，產生的噪聲是由缸內氣體燃燒噪聲和機械噪聲組成，其中缸內氣體燃燒噪聲約占三分之二，缸內氣體燃燒所產生的噪聲主要通過缸體向外擴散，目前多數柴油機的缸體采用類似于音叉結構的龍門式結構，缸內氣體燃燒產生的噪聲被音叉結構放大；柴油機工作時，缸體承受著缸內氣體燃燒時產生的熱負荷，同時，還要承受缸內氣體燃燒時產生的氣體壓力作用、活塞連桿組的往復慣性力及力矩的作用、曲軸飛輪組的拉壓和扭轉力和力矩的作用，使得柴油機缸體的缸孔、主軸承支撐和裙部產生不同程度的變形。

發明內容

為了解決柴油機工作時，在缸體內氣體壓力作用下柴油機缸體的缸孔、主軸承支撐和裙部產生不同程度變形的問題，本實用新型提供一種具有框架式托架的柴油機缸體。

具體的技術改進方案如下：

具有框架式托架的柴油機缸體包括龍門式缸體，還包括框架式托架板，托架板為梯子狀，其梯子孔分別與缸體的缸孔對應，托架板周邊均布設有十個安裝孔；所述缸體底部均布設有十個螺紋孔；通過螺栓與螺紋孔的配合使托架板設于缸體下平面。

所述托架板的上平面為壓緊面，其壓緊面與缸體下平面配合；所述螺栓上套設有彈簧墊圈。

本實用新型通過安裝托架板，使柴油機缸體形成類似于隧道式缸體結構的閉合回路，有利于氣缸內氣體燃燒產生的噪聲在缸體內部被吸收，減小柴油機在工作時產生噪聲；有利于增加柴油機缸體的剛度和強度，減小柴油機缸體缸孔、主軸承支撐和裙部變形量，改善柴油機的機油消耗率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為圖1的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

參見圖1，具有框架式托架的柴油機缸體包括龍門式缸體1，還包括框架式托架板2。托架板2為梯子狀，其梯子孔分別與缸體的缸孔對應，托架板2周邊均布設有十個安裝孔，托架板的上平面為壓緊面，其壓緊面與缸體下平面配合；缸體1底部均布設有十個螺紋孔；通過螺栓3與螺紋孔的配合使托架板2安裝于缸體1的下平面。螺栓3上套裝有彈簧墊圈4，彈簧墊圈可防止螺栓松動。