[實用新型]一種懸置軟墊外骨架結構

有效

• 申請號: 200920181012.3
• 申請日: 2009-12-07
• 公開（公告）號: CN201613805U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 王震;徐銀;周宏偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及汽車動力總成領域，特別涉及一種懸置軟墊外骨架結構。

背景技術

目前襯套式橡膠懸置軟墊的外骨架通常采用鈑金拼焊的結構。在進行轎車的前倉布置時，沉重的蓄電池通常布置在動力總成左懸置軟墊的上方，尤其當前倉布置空間有限時，這種情況更加普遍，為了使蓄電池的固定更加可靠，通常采用在車身縱梁上加焊鈑金支架的方法來實現；若不加焊鈑金支架，則整個蓄電池的重量大部分得由左懸置軟墊的外骨架來承擔，在這種情況下，要求左懸置軟墊的外骨架有較高的強度和支撐剛度；鈑金拼焊的外骨架，較易出現焊接缺陷，容易從焊縫處出現腐蝕，焊接的骨架總成件都或多或少的存在變形，裝配位置精度不易保證；拼焊骨架的剛度提高空間有限，尤其是在承受較大載荷時顯得有些單薄；另拼焊件的懸置骨架通常笨重丑陋，不便運輸，不便裝配，不利于輕量化設計，不利于提高車輛的檔次感。

提高外骨架的剛度和生產裝配的效率，是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種懸置軟墊外骨架結構，以達到提高外骨架的剛度和生產效率的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種懸置軟墊外骨架結構，其特征在于：所述的外骨架的外骨架本體上設有兩個伸出的托臂，托臂的頂端分別設有兩個圓柱形的大凸臺，外骨架本體上部設有兩個圓柱形的小凸臺，從而通過兩個大凸臺和兩個小凸臺連接固定蓄電池托盤，避免原來焊接專門用來支撐蓄電池的鈑金支架。

所述的外骨架本體與托臂采用整體壓鑄的鋁合金材料，從而提高了整個外骨架的剛度和降低整體零件的重量，避免原來因為采用鈑金件而產生的生銹腐蝕問題。

所述的大凸臺的內部分別鑲有鋼套，鋼套內開有螺紋；小凸臺的內徑設有螺紋孔，從而進一步提高托臂的剛度，提高其支撐力。

一種懸置軟墊外骨架結構，由于采用上述結構，該連接設備具有以下優點：1、采用整體壓鑄鋁合金的外骨架結構取代傳統的鈑金拼焊式的外骨架結構，并在壓鑄的外骨架上集成了用于支撐蓄電池的托臂結構，這樣就無需在車身的縱梁上焊接專門用來支撐蓄電池的鈑金支架并且解決了零件生銹腐蝕的問題；2、壓鑄件整體剛度較拼焊件有很大提高，可以承受更大的載荷；裝配精度也得到提高，由于鋁合金密度較小，所以能有效降低零件部件的整體重量；3、由于零件部集成度提高，所以能加快生產節拍；鋁合金外骨架還能提高車輛的檔次感。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種懸置軟墊外骨架結構的結構示意圖；

在圖1中，1、外骨架本體；2、鋼套；3、大凸臺；4、小凸臺；5、托臂。

具體實施方式

如圖1所示，一種懸置軟墊外骨架結構，其特征在于：所述的外骨架的外骨架本體1上設有兩個伸出的托臂5，托臂5的頂端分別設有兩個圓柱形的大凸臺3，外骨架本體1上部設有兩個圓柱形的小凸臺4，從而通過兩個大凸臺3和兩個小凸臺4連接固定蓄電池托盤，避免原來焊接專門用來支撐蓄電池的鈑金支架。

所述的外骨架本體1與托臂5采用整體壓鑄的鋁合金材料，從而提高了整個外骨架的剛度和降低整體零件的重量，避免原來因為采用鈑金件而產生的生銹腐蝕問題。

所述的大凸臺3的內部分別鑲有鋼套2，鋼套2內開有螺紋，小凸臺4的內徑設有螺紋孔，從而進一步提高托臂的剛度，提高其支撐力。

如圖1所示，本實用新型所涉及到的襯套式懸置軟墊外骨架總成是由外骨架本體1、托臂5組成的；其中鋼套2壓裝在托臂5上；骨架總成通過骨架總成的前固定孔和骨架總成的后固定孔固定在車身縱梁上；小凸臺4上開有螺紋孔，這兩個螺紋孔是蓄電池托盤和骨架總成的輔助固定孔。

蓄電池托盤的最底部分別與外骨架的小凸臺4、大凸臺3的凸臺面接觸，蓄電池托盤通過四個螺栓與外骨架本體1相連，這樣蓄電池的重量就可以通過蓄電池托盤傳遞到懸置外骨架總成上。

本實用新型主要采用壓整體壓鑄的外骨架結構，并在壓鑄的外骨架上集成了兩個托臂5結構；兩個托臂5結構分別位于襯套總成壓入孔的兩側，且托臂5的根部和外骨架本體1相連，以增大托臂的支撐剛度；托臂5的梢部鑲有鋼套2，鋼套2內開有螺紋。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。