[實用新型]一種汽車制動系統電磁閥靜芯

無效

• 申請號: 200920180442.3
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN201566609U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 水浩峻;危力;向世水;屈福平
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;F16K1/00;F16K31/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統領域，特別涉及一種汽車制動系統電池閥靜芯。

背景技術

汽車制動系統ABS/ESC車輪制動液壓力調節的主要執行元件是電磁閥，而電磁閥開啟、關閉動作的實現是靠靜芯是否吸附動芯來決定的，靜芯和動芯設計的好壞決定了電磁力的大小，也就是決定了汽車制動系統ABS/ESC設計的是否合理。靜芯與動芯通過彈簧連接，二者在制動液中接觸的時候，由于液體張力的作用，常常會被吸附在一起，電磁力將二者打開的時候需要克服這種液體的張力，目前的電磁閥靜芯結構不能很容易的將二者打開。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車制動系統電磁閥靜芯以達到更容易的將動芯和靜芯打開的目的。

為了解決上述技術問題本實用新型的技術方案是，一種汽車制動系統電磁閥靜芯，包括圓柱狀的靜芯本體，所述的靜芯本體與動芯的接觸面上設有凹陷。

所述的凹陷為環形槽。

所述的凹陷為穿過靜芯本體與動芯的接觸面圓心的十字槽。

所述的凹陷為從靜芯本體與動芯的接觸面圓心沿徑向向外放射的槽。

本實用新型與現有技術相比，在靜芯本體與動芯的接觸面上設有多個凹陷，減小了動芯與靜芯的接觸面積，降低了液體的張力，使動芯和靜芯更容易打開，增加了電磁閥的靈敏度；并且該結構簡單，制作方便。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型靜芯本體與動芯的接觸面結構示意圖；

在圖1-2中，1、靜芯本體，2、動芯，3、凹陷。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種汽車制動系統電磁閥靜芯，包括圓柱狀的靜芯本體1，靜芯本體1通過彈簧與動芯2連接，當電磁閥通電時，靜芯本體1和動芯吸附在一起，電磁閥不通電時，靜芯本體1和動芯分開。

靜芯本體1吸附動芯時，靜芯本體1與動芯2接觸面上具有凹陷3，所述的凹陷3為環形槽。所述的凹陷3為穿過靜芯本體與動芯的接觸面圓心的十字槽。所述的凹陷3為從靜芯本體與動芯的接觸面圓心沿徑向向外放射的槽。靜芯本體1與動芯2的接觸面積減小，當需要將靜芯本體1和動芯2分開時，由于靜芯本體1與動芯2的接觸面積減小，液體的張力小，靜芯本體1與動芯2分開時需要克服液體張力的地磁力需要的比較小，可以很容易的將靜芯本體1與動芯2分開，增加了電磁閥的靈敏度。同時靜芯本體1既適合冷墩加工，又適合車削加工，同時又能保證靜芯本體1的電磁性能不受到影響，是一種非常適合批量生產加工的結構。