[實用新型]建筑砌塊集成裝運箱

無效

• 申請號: 200920180408.6
• 申請日: 2009-11-10
• 公開（公告）號: CN201530571U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 牛剛;袁斌;徐勝利;陳雪琴
• 申請（專利權）人: 中煤第三建設(集團)有限責任公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52;B65D90/02;B65D43/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生;孫文彩

技術領域：

本實用新型涉及一種建筑砌塊集成裝運箱。

背景技術：

現在我國的建筑工地上使用的砌塊從生產到使用通常經歷三裝三卸：即在工廠里由人力一塊一塊的堆碼到貨車上，運到工地后一塊一塊卸車堆碼到材料庫，使用時再一塊一塊的堆碼到提升機械的平臺上(塔吊或提升機)，之后再使用小推車轉運到使用地點。這種建筑砌塊運輸的方法耗時費力，而且多次搬運堆碼容易使砌塊受損破碎。

發明內容：

為克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種建筑砌塊集成裝運箱，可以利用機械吊裝、降低砌塊的受損率。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

建筑砌塊集成裝運箱，所述裝運箱由四邊形的底座、對應鉸接于底座各邊上的四個側壁、以及與四個側壁的頂部可拆裝地連接的頂蓋構成。

所述底座的四個角部位分別設置有凸塊，各凸塊的兩側部均開設有銷軸孔；所述側壁的底邊的兩端形成銷軸結構，以所述銷軸插接于凸塊的銷軸孔內形成側壁與底座的鉸接結構。

所述各側壁的兩側邊的頂端均具有一段螺栓，所述頂蓋的四個角位置設置有螺栓孔，頂蓋以其螺栓孔套接于所述螺栓上并能夠以螺帽鎖緊。

所述側壁的兩側邊之間以彈性編織袋連接形成側壁本體。

所述四個側壁等高，且每一側壁的高度小于該側壁所鉸接的底座的底邊至對邊之間的直線距離。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、采用本實用新型的裝運箱可集中裝運砌塊，節省時間，從工廠到使用地點砌塊的裝運都由機械化完成，且整體打包裝運速度快。

2、節省勞動力，人工裝車要好幾個人上傳、堆碼；而機械可以一次一整件，一步到位，節省80％的勞動力，特別是在施工現場從堆放地塔吊吊裝可以很方便。

3、降低破損率，在堆放，車運的過程中，松散的砌塊相互沖擊，破損率一般在10％，而集成裝運方式破損率＜2％。

總之，這種方法不僅能提高施工效率，還有很大的經濟效益，由于前期投入的包裝可以重復使用，而建筑工地砌塊使用量又很大，本方案有著很好的效果。

附圖說明：

圖1為本實用新型裝運箱的頂蓋的結構示意圖；圖2為本實用新型裝運箱的側壁的結構示意圖；圖3為本實用新型裝運箱的底座的結構示意圖；圖4為本實用新型裝運箱的拆裝過程示意圖；圖5為本實用新型裝運箱裝運砌塊時的結構示意圖。

圖中標號：1底座，11銷軸孔，12凸塊，2側壁，21銷軸，22螺栓，23彈性編織袋，3頂蓋，31螺栓孔。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式，非限定實施例如下所述：

實施例：結合圖1-5，本實施例的建筑砌塊集成裝運箱，包括四邊形的底座1，底座的四個角部位分別設置有凸塊12，各凸塊的兩側部均開設有銷軸孔11，側壁2的底邊的兩端延伸形成銷軸21，以所述銷軸21插接于銷軸孔11內形成側壁與底座的鉸接結構，結合圖5，四個側壁2均鉸接于底座1上形成框式結構。圖2所示，各側壁2的兩側邊的頂端均具有一段螺栓22，圖1所示，頂蓋3的四個角位置設置有螺栓孔31，頂蓋以其螺栓孔套接于所述螺栓22上并能夠以螺帽鎖緊，頂蓋上具有螺栓孔的部位為凹陷部位，以使螺栓及螺母不至突出于頂蓋。圖2所示，側壁的兩側邊之間以彈性編織袋23連接形成側壁本體。

圖4所示，四個側壁的高度相同，且每一側壁的高度小于該側壁所鉸接的底座的底邊至對邊之間的直線距離，當裝運箱不用時，可取下頂蓋3，將側壁向內翻轉至底座上，實現折疊，便于裝運箱的攜帶及儲藏。

本實用新型的使用方法及程序：①、砌塊打包：取下頂蓋，敞開側壁，在廠家庫房內，對檢驗合格的成品砌塊統一在底座上堆碼，合上側壁并安裝頂蓋用螺母緊固，分類存放。②、運輸：用叉車或吊車等裝車機械將整包砌塊裝運到工地料場存放。③、到工地：用塔吊或舉桿車將整包砌塊運到使用地點物料平臺。④、使用：用人力液壓拖桿車將整包砌塊運到使用地點拆裝使用，裝運箱回收。