[實用新型]浮點支撐式驅動帶式輸送機用快速裝卸剛性聯軸器

無效

• 申請號: 200920180228.8
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN201521558U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 王勇;張延平;蘇嘉安;湯文革;高漢利;李素娟
• 申請（專利權）人: 淮南舜立機械有限責任公司;淮南礦業(集團)有限責任公司
• 主分類號: F16D1/05
• 分類號: F16D1/05;F16D1/033
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種聯軸器，更具體地說是煤礦運輸系統浮點支撐式驅動帶式輸送機用快速裝卸剛性聯軸器。

背景技術

隨著綜合機械化采煤技術的迅速發展，采煤、掘進工作面推進較快，要求平巷中的運輸設備能夠靈活迅速地進行縮短或伸長，以減少拆移次數，節省時間，提高采煤生產能力。為了適應生產需要，已有浮點支撐式驅動帶式輸送機，它是采區平巷和巷道掘進的專用運輸設備，它具有長距離連續運輸，運行可靠以及易于實現自動化等到特點，成為井下原煤的主要運輸設備。

皮帶輸送機的工作原理是主驅動滾筒在電動機驅動下旋轉，通過驅動滾筒與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶上的貨載一同連續運行，當貨載運到端部后，由于膠帶的換向而卸載。

浮點支撐式驅動帶式輸送機，其驅動裝置與底座通過浮點支承在傳動機架上，與驅動滾筒共用底盤，驅動裝置體積小、重量輕，性能穩定可靠，特別是在巷道底板變形時，也能實現輸送機的平穩啟動運行，提高輸送機運轉壽命。

目前，常規應用在浮點支撐式驅動帶式輸送機中、驅動滾筒與減速器之間采用剛性聯軸器，剛性聯軸器與各出軸之間均采用鍵聯接。由于安裝采用加熱裝配，當驅動滾筒或減速機需要維修時，由于受煤礦井下條件限制，拆裝十分困難。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種簡便可行的浮點支撐式帶式輸送機用快速裝卸剛性聯軸器，以提高拆卸及安裝的效率。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型浮點支撐式驅動帶式輸送機用快速裝卸剛性聯軸器的結構特點是在聯軸器半體與滾筒之間采用脹套聯接，所述脹套連接是以聯軸器左半體和聯軸器右半體在脹套的錐面上形成包容面；在減速器轉軸與脹套之間采用鍵聯結；所述鍵聯結是在所述脹套與減速器轉軸的對應位置上分別設置鍵槽，放置在鍵槽中的鍵的側面為工作面，所述鍵是以其側面工作面與鍵槽的側面相貼合構成松聯接；通過脹套的外圈與聯軸器半體之間的錐面的擠壓，在聯軸器半體與減速器轉軸之間形成過盈配合。

本實用新型浮點支撐式驅動帶式輸送機用快速裝卸剛性聯軸器的結構特點也在于在所述聯軸器左半體和聯軸器右半體之間設置定位止口，并在對稱的位置上設置緊固螺栓。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型剛性聯軸器使主機零件制造和安裝更為簡化。

2、本實用新型中對于安裝脹套的軸和孔的加工，不需要像過盈配合那樣要求高精度的制造公差。

3、本實用新型對于脹套的安裝無須加熱，冷卻或加壓設備，只需將螺栓按要求的力矩擰緊即可進行調整，方便地實現剛性的和精確的聯接，實現扭矩的傳遞。

4、本實用新型構造簡單，可以實現很短的安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1滾筒、2脹套、3定位止口、31聯軸器左半體、32聯軸器右半體、4減速器轉軸、5鍵、6緊固螺栓。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明：

具體實施方式

參見圖1，本實施例中，在聯軸器半體與滾筒1之間采用脹套聯接，脹套連接是以聯軸器左半體31和聯軸器右半體32在脹套2的錐面上形成包容面，通過壓力產生摩擦力實現傳遞扭矩；在減速器轉軸4與脹套2之間采用鍵聯結，是在脹套1與減速器轉軸4的對應位置上分別設置鍵槽，放置在鍵槽中的鍵5的側面為工作面，鍵5是以其側面工作面與鍵槽的側面相貼合構成松聯接，依靠鍵與鍵槽間的壓力傳遞扭矩，鍵5為標準件。

在裝配前，聯軸器內孔與減速器轉軸之間為間隙配合，安裝后通過脹套的內圈與減速器轉軸、以及通過脹套的外圈與聯軸器之間的錐面的擠壓，形成過盈配合，以來傳遞扭矩。這一形式結構簡單，可極大地提高聯軸器的拆裝效率，縮短設備維修停機時間，提高了生產效益。

具體實施中，在聯軸器左半體31和聯軸器右半體32之間設置定位止口3，并在對稱的位置上設置緊固螺栓6。

聯軸器孔的公差由過盈配合改為間隙配合，平鍵的側面是工作面，與鍵槽側面貼合構成松聯接。