[實用新型]免維護塞釘

無效

• 申請號: 200920179403.1
• 申請日: 2009-09-17
• 公開（公告）號: CN201484441U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 佟元江
• 申請（專利權）人: 佟元江
• 主分類號: B61L1/18
• 分類號: B61L1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道線路，更具體地說是免維護塞釘。

背景技術

現有技術中鐵路信號連接線塞釘由機加工形成的塞釘錐面，釘入鋼軌腰部塞釘孔中實現電連接。為了防止塞釘松動，塞釘頂部由螺絲固定。塞釘錐面和鋼軌腰部塞釘孔在使用過程中僅僅靠錐面緊配合，防銹涂油和各種應力條件變動，發生塞釘松動和接觸不良屢見不鮮。塞釘錐面和鋼軌腰部塞釘孔的接合面雖然是緊配合，其實際接觸面積只能夠占到理論接觸面積的30-40％。大電流通過時由于接觸阻抗大，接觸面發熱，部分空氣排出，冷卻后水汽和腐蝕性元素隨之進入，實際接觸面的腐蝕發生。信號維修人員檢修時，繼續釘入塞釘，塞釘錐面到達塞釘根部時，鐵路信號連接線即行報廢，造成了極大浪費。頻繁維護、可靠性差和高成本使其難于滿足現行鐵路信號維修體制的使用要求。

發明內容

本實用新型避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種錐面滾花的塞釘。錐面滾花的塞釘安裝過程中，塞釘和鋼軌腰部塞釘孔之間，用導電膠填充其間隙，起到了良好的導電、密封、防松效果。免維護、高可靠和低成本使其成為滿足現行鐵路信號維修體制的使用要求的免維護塞釘。

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：塞釘錐面有錐面滾花花紋。免維護塞釘錐面滾花可以是直紋滾花、網紋滾花。免維護塞釘錐面滾花齒間距可以為0.3-2mm。

與現有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型因為錐面滾花的塞釘安裝過程中，塞釘和鋼軌腰部塞釘孔之間，易于導電膠填充其間隙，該部位阻抗大大減小。經過測試，采用直接釘入的塞釘和鋼軌塞釘孔接觸部位的阻抗一般是0.4毫歐。采用填充導電膏、導電膠或環氧樹脂工藝處理，塞釘和鋼軌腰部塞釘孔的接觸部位的阻抗一般是0.1毫歐。在實際使用中250安交流電流通過時，對軌道電路調整狀態的作用是非常顯著的。

2、免維護塞釘由于在塞釘和鋼軌腰部塞釘孔的接觸部位填充導電膠，接觸面被完全封死，減少發生了接觸部位銹蝕的可能。高低溫鹽水耐久性實驗表明，其抗銹蝕能力遠遠優于現有技術采用的直接釘入塞釘。

3、免維護塞釘的接觸部位填充導電膠，經過震動試驗表明，可以保證在列車通過時的應力變化條件下，塞釘不會松動，從而實現真正意義上的免維護。和現有技術相比較，免維護塞釘的可靠性提高了2-3倍，綜合成本下降10-30％。

附圖說明：

圖1為本實用新型塞釘的示意圖。

具體實施方式

參見圖1，1是塞釘滾花錐面，2是塞釘前端螺紋，3是安裝和端子固定環，4是塞釘后端螺紋。塞釘可以采用A3鋼、45號鋼、301、302、304不銹鋼制造。塞釘錐面車削加工完成后，在車床上用滾花刀滾壓而形成滾花錐面。塞釘錐面滾花齒間距為0.8mm。滾花花紋為直紋。導電膏可以采用杭州卓億化工有限公司生產的ZY214耐高溫銅粉導電膠。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何的簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。