[實(shí)用新型]一種車用逃生窗

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920179035.0
• 申請日: 2009-09-16
• 公開（公告）號: CN201472111U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張家興
• 申請（專利權(quán)）人: 張家興
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用逃生窗，包括逃生窗內(nèi)框、逃生窗外框、逃生窗玻璃、連接鉸鏈和連接鉸鏈減速與鎖止裝置，其特征是逃生窗內(nèi)框與逃生窗外框之間用兩個(gè)連接鉸鏈連接，該連接鉸鏈呈條狀。

2.如權(quán)利要求1所述的車用逃生窗，其特征是兩個(gè)連接鉸鏈的上下端各有一個(gè)圓孔，其上端分別用一螺釘固定在逃生窗內(nèi)框的左右兩邊框的外側(cè)，逃生窗內(nèi)框與連接鉸鏈之間要能相互轉(zhuǎn)動(dòng)，連接鉸鏈的下端分別用一螺釘固定在逃生窗外框的左右兩邊框的內(nèi)側(cè)，固定在逃生窗外框上的連接鉸鏈也要能轉(zhuǎn)動(dòng)，連接鉸鏈的下端呈圓形頭，連接鉸鏈的長度為逃生窗內(nèi)框高度的一半為宜。

3.如權(quán)利要求2所述的車用逃生窗，其特征是每個(gè)連接鉸鏈的下端均設(shè)置有一個(gè)連接鉸鏈減速與鎖止裝置。

4.如權(quán)利要求2所述的車用逃生窗，其特征是逃生窗外框的上邊框上有一凹槽，逃生窗內(nèi)框的上邊框能與之形成吻合，逃生窗內(nèi)框的上邊框要能在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.如權(quán)利要求2所述的車用逃生窗，其特征是逃生窗玻璃固定在逃生窗內(nèi)框上，逃生窗內(nèi)框左右兩邊框的外側(cè)粘接有膠條。

6.如權(quán)利要求2所述的車用逃生窗，其特征是逃生窗內(nèi)框緊貼逃生窗外框的一面粘接有膠圈。

7.如權(quán)利要求2所述的車用逃生窗，其特征是逃生窗外框牢固地安裝在車廂上，或是直接制作在車廂上。

8.如權(quán)利要求3所述的車用逃生窗，其特征是連接鉸鏈減速與鎖止裝置由一固定在連接鉸鏈下端的圓弧形彈簧片和一固定在逃生窗外框上的支撐座組成。

9.如權(quán)利要求3所述的車用逃生窗，其特征是連接鉸鏈減速與鎖止裝置還可以由一固定在連接鉸鏈下端且具有適度彈性的減速輪和一固定在逃生窗外框的支撐座組成。

10.如權(quán)利要求3所述的車用逃生窗，其特征是連接鉸鏈減速與鎖止裝置還可以由一固定在逃生窗外框的支撐座和一固定在支撐座上或與支撐座一起固定在逃生窗外框上且具有適度彈性的減速墊組成。

11.如權(quán)利要求8所述的車用逃生窗，其特征是圓弧形彈簧片的圓弧半徑要大于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧半徑，彈簧片從接觸連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧面開始到彈簧片末端的長度不能大于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧長度，支撐座上有與彈簧片相配合的圓弧面，該圓弧面的圓弧半徑等于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧半徑加上彈簧片的厚度，支撐座上有連接鉸鏈的配合面，而支撐座安裝時(shí)最好能讓其圓弧面的圓心與連接鉸鏈下端圓形頭的圓心相重合。

12.如權(quán)利要求9所述的車用逃生窗，其特征是減速輪的圓弧半徑要大于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧半徑，支撐座上有與減速輪相配合的圓弧面，該圓弧面的半徑要等于或大于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧半徑，但要小于減速輪的圓弧半徑，支撐座上亦有連接鉸鏈的配合面。

13.如權(quán)利要求10所述的車用逃生窗，其特征是連接鉸鏈下端圓形頭的圓心要偏離連接鉸鏈下端圓孔的圓心，減速墊上有一個(gè)與連接鉸鏈下端圓形頭相配合的圓弧面，該圓弧的半徑要小于連接鉸鏈下端圓形頭的圓弧半徑，而安裝時(shí)最好能讓該圓弧的圓心與連接鉸鏈下端圓孔的圓心重合，減速墊上還有固定孔，支撐座上也有連接鉸鏈的配合面。