[實(shí)用新型]一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其擋油板安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920178940.4
• 申請(qǐng)日: 2009-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201496270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊歐翔;魏會(huì)軍;肖勝宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C18/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及其擋油板安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

較大排量的全封閉式滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在系統(tǒng)中的回油是影響壓縮機(jī)使用可靠性和系統(tǒng)效率的關(guān)鍵問(wèn)題之一。為有效降低壓縮機(jī)吐油量，而不增加排氣阻力，現(xiàn)在普遍的設(shè)計(jì)是在壓縮機(jī)電機(jī)(位于泵體上方)上方設(shè)置一塊擋油板，擋油板隨電機(jī)轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在壓縮機(jī)上部空間中形成氣體擾動(dòng)，改變氣體流向，使帶有冷凍油的制冷劑甩到線包或殼體內(nèi)壁上，冷凍油部分被吸附而回流到油池中。避免氣體直接從壓縮機(jī)排氣口中流出，從而減少溶在制冷劑氣體中的冷凍油進(jìn)入系統(tǒng)的量。

含有冷凍油的制冷劑流通的通道有很多條。對(duì)于分布卷電機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)排氣管口離電機(jī)轉(zhuǎn)子較近時(shí)，有一種排氣通路的通氣是主要的，即通過(guò)定子線包的縫隙由線包外側(cè)向線包內(nèi)側(cè)的流動(dòng)。擋油板的高度應(yīng)至少在定子線包的縫隙高度的30％～50％，才能起到擾動(dòng)氣流的作用。一方面，擋油板安裝要在轉(zhuǎn)子熱套之后(對(duì)于曲軸有通孔的設(shè)計(jì)而言)，過(guò)高的擋油板設(shè)計(jì)會(huì)影響擋油板的連接穩(wěn)定可靠性和操作方便性；另一方面，過(guò)低的擋油板高度設(shè)計(jì)不利于油的分離。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：現(xiàn)有技術(shù)中的擋油板安裝方式，不能夠在滿足安裝連接穩(wěn)定和操作方便的前提下提高擋油板高度，從而增加了通過(guò)定子線包的縫隙進(jìn)入旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)系統(tǒng)的制冷劑含油量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的擋油板安裝結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有的擋油板安裝方式不能有效減少通過(guò)定子線包的縫隙進(jìn)入旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)系統(tǒng)的制冷劑含油量的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的擋油板安裝結(jié)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)子擋板，固定于旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子的端面上；轉(zhuǎn)子擋板設(shè)有翻邊；翻邊高度為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)定子線包的縫隙高度的30％～90％；擋油板，蓋設(shè)于翻邊上。

優(yōu)選地，擋油板上設(shè)有便于氣體流動(dòng)的通孔。

優(yōu)選地，翻邊為沿圓周向上折彎形成；擋油板為邊緣具有折彎部的圓盤(pán)狀，折彎部套接在翻邊上。

優(yōu)選地，翻邊的外圓周表面設(shè)有第一凸起部。

優(yōu)選地，第一凸起部為半球狀；第一凸起部最少為4個(gè)。

優(yōu)選地，折彎部的端部逐漸收縮形成縮口，縮口內(nèi)圓直徑小于半球狀第一凸起部的外接圓直徑。

優(yōu)選地，第一凸起部位于翻邊同一徑向平面上。

優(yōu)選地，翻邊為沿轉(zhuǎn)子擋板圓周向上折彎形成；翻邊內(nèi)圓周表面分別設(shè)有第二凸起部和第三凸起部；第二凸起部和第三凸起部位于翻邊兩個(gè)不同的徑向平面上；第二擋油板為圓盤(pán)狀，抵壓于第二凸起部和第三凸起部之間。

優(yōu)選地，第二凸起部和第三凸起部為半球狀；第二凸起部和第三凸起部最少為3個(gè)。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其包括前面所述的擋油板安裝結(jié)構(gòu)。

因?yàn)楸緦?shí)用新型的擋油板安裝結(jié)構(gòu)采用了帶有翻邊的轉(zhuǎn)子擋板，且翻邊高度為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)定子線包的縫隙高度的30％～90％，以及蓋設(shè)于翻邊上的擋油板，因而能夠在滿足安裝連接穩(wěn)定和操作方便的前提下提高擋油板高度，所以克服了現(xiàn)有的擋油板不能有效減少通過(guò)定子線包的縫隙進(jìn)入旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)系統(tǒng)的制冷劑含油量的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了有效降低通過(guò)定子線包的縫隙進(jìn)入旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)系統(tǒng)的制冷劑含油量的效果。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋油板安裝結(jié)構(gòu)，其中未安裝擋油板；

圖2示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擋油板安裝結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)子擋板的結(jié)構(gòu)；

圖3示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的擋油板的剖面結(jié)構(gòu)；

圖4示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的擋油板的結(jié)構(gòu)；

圖5示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的轉(zhuǎn)子擋板的結(jié)構(gòu)；

圖6示意性示出了根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的轉(zhuǎn)子擋板與擋油板的安裝結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。