[實(shí)用新型]自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920177875.3
• 申請(qǐng)日: 2009-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN201525463U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莫韋恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永克達(dá)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，尤指一種自行車剎車把手結(jié)合襯墊的鎖固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車剎車把手的鎖固方式，其主要是由一剎車把手座體、一第二夾件以及若干螺絲所組成；座體的一側(cè)設(shè)有一第一夾件，第一夾件凹設(shè)一第一弧部，第一弧部的兩端緣分別設(shè)有一樞耳，各樞耳分別具有一鎖孔，而第二夾件具有一第二弧部，且第二夾件的兩端緣設(shè)有一樞耳，各樞耳分別具有一穿孔，而利用各螺絲分別穿過各第二夾件的穿孔，并螺設(shè)在各第一夾件的鎖孔上，而可將剎車把手鎖固在把手管上；

雖然，所述的結(jié)構(gòu)得以供使用者將剎車把手鎖固在把手管上，但是，利用金屬材質(zhì)的螺絲將剎車把手鎖固的方式，使得整體的重量變重，并不符合現(xiàn)今輕量化的需求；而為了達(dá)到輕量化的需求，大多將重量減輕，以及選用較為輕量化的材質(zhì)，故常常無法利用螺絲將剎車把手鎖緊在把手管上，當(dāng)使用者鎖固的力道過當(dāng)時(shí)，會(huì)使得剎車把手的塑膠材質(zhì)部份變形，或是遭到破壞。因此，針對(duì)前述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺失，實(shí)有將其作進(jìn)一步改良的必要。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于目前現(xiàn)有結(jié)構(gòu)仍有改進(jìn)的地方，所以就從事相關(guān)產(chǎn)品的多年產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，且針對(duì)目前存在的相關(guān)問題，深思改善的方法，在經(jīng)過多次改良測(cè)試后，終于創(chuàng)造出一種自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的主要目的是在于提供一種不僅可增加鎖固的穩(wěn)定性，避免變形或毀損的狀況，以確保結(jié)構(gòu)的完整性的自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的另一目的是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，極適合大量生產(chǎn)制造的自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)，由一座體、一第一夾件、一第二夾件以及若干鎖固件所組成；

所述的座體的一側(cè)樞設(shè)一剎車把手，且所述的座體相對(duì)于所述的剎車把手的另一側(cè)設(shè)有所述的第一夾件，所述的第一夾件凹設(shè)有一第一弧部，所述的第一弧部的兩端緣分別設(shè)有一第一樞耳，各第一樞耳分別具有一鎖孔；

所述的第二夾件具有一個(gè)與所述的第一夾件的第一弧部相對(duì)的第二弧部，且所述的第二夾件相對(duì)于所述的第一夾件的第一樞耳位置分別設(shè)有一第二樞耳，各第二樞耳分別具有一穿孔，而利用各鎖固件分別穿過各第二樞耳的穿孔，并螺設(shè)在各第一樞耳的鎖孔上；其特征在于：

所述的第一夾件與所述的第二夾件之間裝設(shè)一襯件，所述的襯件的一面貼靠于所述的第二夾件的第二弧部。

其中：所述的第二夾件的設(shè)定位置設(shè)有一缺口，且所述的襯件相對(duì)于所述的缺口的一側(cè)凸設(shè)出一凸部，所述的凸部能夠容置在所述的缺口中。

其中：所述的第二夾件的缺口以及所述的襯件的凸部是文字或圖形。

其中：所述的襯件是橡膠材質(zhì)。

其中：所述的鎖固件是螺絲。

其中：所述的螺絲是鋁制材質(zhì)。

其中：所述的鎖固件是快拆結(jié)構(gòu)。

其中：所述的襯件是樹脂材質(zhì)。

其中：所述的襯件相對(duì)于所述的第一、二樞耳的位置分別設(shè)有一第三樞耳，各第三樞耳分別具有一通孔，且各第三樞耳分別供所述的鎖固件穿設(shè)。

其中：所述的襯件的一面貼靠在第一夾件的第一弧部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于：由于第一夾件與第二夾件之間裝設(shè)一橡膠材質(zhì)的襯件，故當(dāng)使用者利用鎖固件緊固把手管時(shí)，不僅可增加鎖固的穩(wěn)定性，改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)鎖不緊，或是因?yàn)殒i得太用力，導(dǎo)致塑膠變形或毀損的狀況，確保結(jié)構(gòu)的完整性，且加上此一橡膠材質(zhì)的襯件后，不論使用何種材質(zhì)的鎖固件，都可將剎車把手鎖緊在自行車把手管上，甚至于僅需使用低扭力的鎖固件即可進(jìn)行鎖固，使得整體的重量減輕，深具實(shí)用性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體組合示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例裝設(shè)在自行車把手管上的外觀示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例裝設(shè)在自行車把手管上的組合剖面示意圖。

附圖標(biāo)記說明：座體10；剎車把手11；第一夾件20；第一弧部21；第一樞耳22；鎖孔23；第二夾件30；第二弧部31；第二樞耳32；穿孔33；缺口34；鎖固件40；襯件50；第三樞耳51；通孔52；凸部53；把手管60。

具體實(shí)施方式

首先，請(qǐng)配合參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型為一種自行車剎車把手鎖固結(jié)構(gòu)，其是由一座體10、一第一夾件20、一第二夾件30以及若干鎖固件40所組成(如圖1所示)；