[實用新型]機車底架縱梁的組焊夾緊設備

無效

• 申請號: 200920177820.2
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201500869U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 賈海強;徐建明
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 楊俊波

技術領域

本實用新型關于一種軌道車輛長類件鋼結構部件的組焊夾緊設備，尤其有關一種電力機車、動車組、鐵路列車、輕軌、地鐵等機車底架的縱梁組焊夾緊設備。

背景技術

電力機車、動車組、鐵路列車、輕軌、地鐵等軌道機車車輛都包括長類件鋼結構部件，現有長類件鋼結構部件例如HXD2(和諧電力2號)機車韶山系列中SS3B、SS4G、SS7A～SS7E型機車的底架縱梁。

現有技術在進行縱梁組焊時，通常將縱梁放在平臺上再額外采用常規的夾緊裝置夾緊在少數個部位以后進行組焊。在組焊的過程中，外加的夾緊裝置并不能將整個縱梁進行可靠的夾緊固定，整個縱梁在處于不均勻的加熱過程中會存在較大的殘余應力，常導致縱梁長度方向的兩端部發生向上翹曲的應力變形，變形難以控制，不能保證縱梁組焊后的直線度要求，甚至造成返修或者報廢；再一方面，現有組焊工藝采用的平臺是固定的，被組焊縱梁不能方便地任意調整方位，以將各對接焊縫調整為處于船形焊位置的水平焊縫，更不利于保證焊接質量。在組焊過程中產生的應力變形使縱梁等長類件鋼結構組對時間較長，操作復雜，生產效率很低，也將嚴重影響到后續的車體組裝工序。

隨著我國鐵路事業的不斷發展，對機車的制造質量和數量要求越來越高，在當前這樣一個要求高效率、高質量的時代，提高生產效率更是成為制造業的最直接追求。而現有技術中不存在一種能用于縱梁組焊時的縱梁夾緊裝置，來滿足當前的實際需求，用于均勻有效地夾緊縱梁、高質量、高效率的進行縱梁以及機車的大批量生產。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種機車底架縱梁的組焊夾緊設備，能對整根縱梁方便可靠的進行夾緊，改善焊接應力變形問題，提高焊接質量和組焊效率，以利于縱梁等長類件的大批量生產。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種機車底架縱梁的組焊夾緊設備，能對整根縱梁施加焊接前的預制撓度，在焊接時進行反變形，從而來抵消焊接應力變形，能從根本上保證焊接質量和組焊后的直線度要求，極大地提高了縱梁生產效率。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種機車底架縱梁的組焊夾緊設備，能與軸變位器相連接，實現360度的旋轉，使各個對接焊縫均能達到平焊位置，有效地保證組焊的焊接質量。

本實用新型提供的一種機車底架縱梁的組焊夾緊設備，包括：一底座，所述底座包括有一底板；多個夾緊裝置，沿著底板的長度方向間隔布置在所述底板上。

優選的，在底板上位于底板兩端最外部的兩個夾緊裝置的外側分別還設有一個以上的端部夾緊裝置。

優選的，所述多個夾緊裝置包括12個，所述一個以上的端部夾緊裝置包括2個。

優選的，所述多個夾緊裝置沿垂直底板長度方向的橫向中心線對稱分布。

優選的，從底板的橫向中心線分別指向底板兩端部的方向，多個夾緊裝置的高度依次減小。

優選的，所述底板的兩端部分別設有一個垂直底板的端板，在兩個端板的外側分別設有一個軸變位器連接裝置。

優選的，所述軸變位連接裝置包括與端板相貼置連接的連板和與連板相垂直的插板。

優選的，所述各夾緊裝置包括上部敞口的夾緊框，夾緊框包括支撐板和垂直連接在支撐板兩端的夾緊臂，所述支撐板沿垂直于底板的長度方向設置在底板上，在各夾緊臂上分別設有壓緊頭，所述兩個壓緊頭分別對應于縱梁兩側面的橫板上。

優選的，所述夾緊頭呈楔形，在夾緊頭上設有長形調整孔，所述夾緊頭、夾緊頭上的長形調整孔平行于支撐板延伸，一個夾緊裝置上的兩個夾緊頭對向指向底板的縱向中心線，一個螺柱穿過所述長形調整孔，在螺柱的頂端由螺母壓緊。

優選的，所述端部夾緊裝置包括支撐座和連接在支撐座上的夾緊頭，所述夾緊頭呈楔形，在夾緊頭上設有長形調整孔，夾緊頭、夾緊頭上的長形調整孔沿垂直夾緊框的支撐板的方向延伸，一個螺柱穿過所述長形調整孔，在螺柱的頂端由螺母壓緊。

根據上述方案，本實用新型相對于現有技術的效果是顯著的：

一、本實用新型的機車底架縱梁的組焊夾緊設備，沿底座的長度方向上上設有多個間隔分布的夾緊裝置，從而能對整根縱梁方便可靠的進行夾緊，改善焊接應力變形問題，提高焊接質量和組焊效率，以利于縱梁等長類件的大批量生產。

二、本實用新型的機車底架縱梁的組焊夾緊設備，多個夾緊裝置從底板的橫向中心線分別指向底板兩端部的方向，高度依次減小，從而能對整根縱梁施加與兩端向上翹曲相反的焊前預制撓度，在組焊以后，焊接應力將發生反變形，由夾緊裝置施加的預制撓度將抵消焊接應力變形，能從根本上保證焊接質量和組焊后的直線度要求，極大地提高了縱梁生產效率。