[實用新型]復合式繼動閥

有效

• 申請號: 200920177066.2
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN201472366U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 柯友敏;楊剛;蒲海全
• 申請（專利權）人: 柯壽乾
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 謝煥武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用氣制動繼動閥，尤其是一種復合式繼動閥。

背景技術

現有復式繼動閥具有閥體，所述閥體由快放閥體、雙向閥體和繼動閥體構成，快放閥體具有快放閥進氣口、快放閥氣體輸出口、快放閥氣道、閥片和快放閥大氣輸出口，雙向閥體兩端分別具有雙向閥第一進氣輸入口和雙向閥第二進氣輸入口，雙向閥體上還開設有雙向閥氣體輸出口，雙向閥第一進氣輸入口與雙向閥第二進氣輸入口之間具有雙向閥氣道，雙向閥氣道內具有雙向閥氣動活塞，繼動閥體具有繼動閥第一活塞、繼動閥第二活塞、繼動閥第二活塞復位彈簧、繼動閥氣道、繼動閥排氣口、繼動閥第一進氣口、繼動閥第二進氣口、繼動閥第三進氣口和繼動閥氣體輸出口，繼動閥第一活塞具有繼動閥第一活塞通腔，繼動閥第二活塞具有繼動閥第二活塞通腔，所述快放閥氣道位于快放閥體內，所述快放閥氣體輸出口位于快放閥體一側，所述快放閥氣體輸出口和快放閥大氣輸出口通過快放閥氣道相連通，所述閥片位于快放閥氣道內，所述閥片一面與快放閥大氣輸出口相配合，所述閥片另一面與快放閥進氣口相配合，所述雙向閥氣道與雙向閥氣體輸出口相連通，所述雙向閥氣動活塞與雙向閥氣道相適應，所述雙向閥氣動活塞側壁與雙向閥氣體輸出口相配合，所述雙向閥氣體輸出口與快放閥進氣口相連通，所述繼動閥第一活塞和繼動閥第二活塞均位于繼動閥氣道內，所述繼動閥第二活塞復位彈簧套置在繼動閥第二活塞外壁，所述繼動閥第一活塞一面與繼動閥第二進氣口相配合，所述繼動閥第一活塞另一面與繼動閥第二活塞一面相配合，所述繼動閥第二活塞另一面與繼動閥排氣口相配合，所述雙向閥第一進氣輸入口通過繼動閥第一進氣口與繼動閥氣體輸出口相連通，所述快放閥大氣輸出口依次通過繼動閥第一活塞通腔、繼動閥第二活塞通腔與繼動排氣口相連通。其工作原理是：

1、駐車制動時，雙向閥第二進氣輸入口壓力降低，在快放閥氣體輸出口的氣體壓力作用下讓快放閥的閥片迅速抬起，將快放閥氣體輸出口與快放閥進氣口斷開，而快放閥氣體輸出口與快放閥大氣輸出口接通，氣體從快放閥大氣輸出口依次通過繼動閥第一活塞通腔、繼動閥第二活塞通腔與繼動排氣口排入大氣，使氣室壓力降為零，使駐車制動起作用。

終止駐車制動時，壓縮空氣經雙向閥第二進氣輸入口進入雙向閥氣道，產生壓力推動雙向閥氣動活塞向雙向閥第一進氣輸入口方向移動，直至雙向閥第一進氣輸入口與雙向閥氣體輸出口完全斷開連通狀態。此時，雙向閥第二進氣輸入口與雙向閥氣體輸出口完全接通，氣體壓力通過雙向閥氣體輸出口進入快放閥進氣口并作用于快放閥的閥片另一面，封堵閥片一面的快放閥大氣輸出口，并隨即將快放閥進氣口與快放閥氣體輸出口接通，壓縮空氣經快放閥氣體輸出口到達外部的彈簧制動氣室，解除駐車制動。

2、行車制動時，壓縮空氣經繼動閥第二進氣口進入，產生壓力推動繼動閥第一活塞移動，使繼動閥第一活塞克服繼動閥第二活塞復位彈簧的彈力，推動繼動閥第二活塞移動，讓閥門打開，此時繼動閥第三進氣口與繼動閥氣體輸出口接通，壓縮空氣經繼動閥第三進氣口到達繼動閥氣體輸出口，壓縮空氣部分經繼動閥氣體輸出口到達外界連接的另一個彈簧制動氣室，產生行車制動力；此時，若雙向閥第二進氣輸入口失效(漏氣)時，部分壓縮空氣經過繼動閥第一進氣口到達雙向閥第一進氣輸入口，產生壓力將雙向閥氣動活塞向雙向閥第二進氣輸入口方向移動，直至雙向閥第二進氣輸入口與雙向閥氣體輸出口完全斷開。此時，雙向閥第一進氣輸入口與雙向閥氣體輸出口完全接通，氣體壓力通過雙向閥氣體輸出口進入快放閥進氣口并作用于快放閥的閥片另一面，封堵閥片一面的快放閥大氣輸出口，并隨即將快放閥進氣口與快放閥氣體輸出口接通，壓縮空氣經快放閥氣體輸出口到達外部的彈簧制動氣室，解除駐車制動力，使行車制動能正常運行。

終止行車制動時，繼動閥第二進氣口終止進氣，繼動閥第二活塞在繼動閥第二活塞復位彈簧的作用下將繼動閥第三進氣口與繼動閥氣體輸出口斷開，繼動閥氣體輸出口氣壓繼續作用于繼動閥第一活塞，讓繼動閥第一活塞繼續上升，打開繼動閥第一活塞和繼動閥第二活塞之間的端面閥口，使繼動閥氣體輸出口氣體能經繼動閥氣道從繼動閥排氣口排入大氣，使氣室壓力降為零，解除行車制動力。