[實用新型]巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎硫化機

有效

• 申請號: 200920176958.0
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201501068U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 劉裕厚;羅征瑜
• 申請（專利權）人: 樂山市亞輪模具有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29C33/30;B29L30/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 徐豐

技術領域

本實用新型涉及輪胎硫化機械，特別是一種用于巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎硫化的機械。

背景技術

隨著我國國民經濟建設的快速發展，大型露天礦開采量迅猛增加，大型礦山的運輸量不斷提高。礦山主要使用載重108噸至260噸的礦用汽車，與之配套的37.00R57、36.00R51、40.00R57等規格的巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎出現了供不應求的狀況。這類巨型輪胎由于其自身經濟效益好，生產難度大，長期以來，國外公司對我國采取嚴格的技術保密措施，目前只有法國米其林、美國固特異、日本普林斯通和意大利的倍耐力四大輪胎巨頭能生產，我國還是空白，只能全靠進口，然而目前巨大的市場需求，令四大巨頭也感措手不及，他們就是開足馬力生產也不能滿足市場需求。這種巨型輪胎，生產速度慢，單機一天只能生產一條。由于貨源短缺，像40.00R57這種規格的輪胎售價已在4.5萬美元以上。據國家技術信息中心調查預測，這種短缺還將持續下去。

目前國內也有一些輪胎生產廠家能生產27.00R49以下規格的全鋼子午線輪胎，而較大規格的巨型輪胎，由于裝備原因，也只能生產性能低下的斜交結構輪胎，要生產性能優越的全鋼絲子午線輪胎，首先還得解決裝備問題。國外巨頭對我國進行技術保密的手段之一就是封鎖裝備出口，這樣一來，解決裝備國產化的問題也就成為當務之急了。

本申請人為解決巨型工程機械輪胎的翻新問題，曾提出名為“框架式巨型工程機械輪胎翻新硫化機”的專利，申請專利號ZL200620035603.6，它采用了框架結構、頂柱-楔鐵鎖模方式，開合模液壓傳動以及活絡模型等技術特征，滿足了巨型工程機械輪胎翻新的需要，該機的主要技術性能和結構也基本能夠滿足巨型工程機械輪胎新胎的生產要求。存在的問題是：將該機用于巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎生產時，由于是兩半模結構，以致生產出的輪胎胎面有溢膠，使整體外觀質量受到影響。

發明內容

本實用新型的目的是為解決巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎生產硫化的生產設備問題，在原有專利“框架式巨型工程機械輪胎翻新硫化機”的基礎上，通過對其模型、下模移出裝置進行新的改進而提出的一種巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎硫化機，本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎硫化機，包括由上、下橫梁和左、右墻板組成的剛性框架以及設置于上、下橫梁的上、下平板、模型、開合模油缸及下模移出裝置組成，其特征是上平板通過開合模油缸的活塞桿懸吊在上橫梁上，上平板的上面設有上端為斜面的頂柱，頂柱與上橫梁對應處開有天窗孔，上橫梁的下面設置有由楔鐵和楔鐵油缸組成的鎖模機構。

所述模型是由加熱模套，上、下側模，活絡一體內模，和中心油缸組成的活絡模，活絡內模與模套呈圓錐面配合，在每段活絡內模配合面開有豎向T形槽，T形槽相對應位置的模套配合面固定有導向條。

下橫梁的上面鋪設有枕鐵，下平板通過滾輪支托在軌道上，在下橫梁與下平板之間設有油缸牽引裝置。

按照本實用新型提出的巨型全鋼絲子午線工程機械輪胎新胎硫化機具有以下優點：①采用一體模，內模升降平穩、定位準確，硫化出的輪胎在圓周上消除了溢膠，整體外觀質量好；②采用框架結構、頂柱—楔鐵鎖模方式，機器能承受硫化時所需的巨大內壓，生產出來的輪胎胎面橡膠密度高，具有優良的耐磨性能；③模形采用活絡模形式更利于全鋼絲子午線輪胎的入模、硫化及及花紋脫模；④采用油缸牽引下模移出形式，使運動平穩移出之后可使輪胎出入模型操作更方便，確保操作人員的人身安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的右視圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖中，1-右墻板，2-上橫梁，3-開合模油缸，4-楔鐵油缸，5-楔鐵，6-頂柱，7-左墻板，8-上平板，9-模套，10-下平板，11-枕鐵，12-下橫梁，13-滾輪，14-軌道，15-液壓站，16-下平板移出油缸，17-安全機構，18-活絡塊推力缸，19-上側模，20-中心油缸，21-活絡一體模，22-側模連接板，23-摩擦板，24-下側模，25-導向條

具體實施方式