[實(shí)用新型]高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920176876.6
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN201530968U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣關(guān)魯;張俊兵;李華明;程文斌;韓磊;王景芝
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué);中鐵三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所 51215
• 代理人: 王建國

1.高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是它包括：加固樁(30)，在地基內(nèi)沿縱向、橫向間隔布置，其樁端穿過地基液化土層深入非液化土層；水泥級配碎石加筋墊層(20)，鋪設(shè)于地基面與加固樁(30)樁頂之間；加筋土路堤(10)，鋪設(shè)于水泥級配碎石加筋墊層(20)之上。

2.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述加固樁(30)還包括在加筋土路堤(10)坡腳外兩側(cè)加布的至少兩排護(hù)樁(30a)；各加固樁(30)樁端深入非液化土層的深度不小于1.0m，樁徑為0.5～0.8m，樁間距為3～5倍樁徑。

3.如權(quán)利要求2所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述加固樁(30)采用的是水泥攪拌樁、水泥粉煤灰碎石樁或鋼筋混凝土樁。

4.如權(quán)利要求2所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述水泥級配碎石加筋墊層(20)的厚度為60～80cm，由壓實(shí)的水泥級配碎石填料和在其內(nèi)豎向間隔鋪設(shè)的雙向高強(qiáng)土工格柵構(gòu)成，雙向高強(qiáng)土工格柵沿液化土地基橫向通長鋪設(shè)。

5.如權(quán)利要求4所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述水泥級配碎石加筋墊層(20)由從下到上依次鋪設(shè)的第一層水泥級配碎石(21a)、第一層雙向高強(qiáng)土工格柵(22a)、第二層水泥級配碎石(21b)、第二層雙向高強(qiáng)土工格柵(22b)和第三層水泥級配碎石(21c)構(gòu)成；第一層水泥級配碎石(21a)、第二層水泥級配碎石(21b)和第三層水泥級配碎石(21c)的厚度均不小于100mm。

6.如權(quán)利要求2所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述加筋土路堤(10)由壓實(shí)的路基填料和在其內(nèi)豎向間隔鋪設(shè)的單向高強(qiáng)土工格柵，以及在相鄰兩層單向高強(qiáng)土工格柵之間豎向間隔鋪設(shè)的單向低強(qiáng)土工格柵(13)構(gòu)成；單向高強(qiáng)土工格柵沿路基橫向通長鋪設(shè)；單向低強(qiáng)土工格柵(13)鋪設(shè)于兩側(cè)邊坡1.2～1.6m范圍內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的高速鐵路液化土地基-路基抗震加固構(gòu)造，其特征是：所述加筋土路堤(10)包括從下到上依次鋪設(shè)的第一層路基填料(11a)、第一層單向高強(qiáng)土工格柵(12a)、第二層路基填料(11b)、第二層單向高強(qiáng)土工格柵(12b)、第三層路基填料(11c)、第三層單向高強(qiáng)土工格柵(12c)和第四層路基填料(11d)，按此規(guī)律依次往上鋪設(shè)，直至路基頂面，以及在相鄰兩層單向高強(qiáng)土工格柵之間豎向間隔鋪設(shè)的單向低強(qiáng)土工格柵(13)，各單向低強(qiáng)土工格柵(13)之間、與單向低強(qiáng)土工格柵(13)與相鄰單向高強(qiáng)土工格柵之間豎向間隔30cm。