[實用新型]一種自行車把手

無效

• 申請號: 200920176418.2
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201512082U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 徐彬
• 申請（專利權）人: 徐彬
• 主分類號: B62K21/26
• 分類號: B62K21/26;B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及把手領域，尤其涉及一種自行車把手。

背景技術

現有自行車的車簍，主要是將車簍直接用螺栓裝置固定在自行車前端的前管上，其缺點在于車簍容易被破壞，螺栓裝置容易被損壞，從而使得自行車與車簍之間固定不牢固而產生晃動，從而使得整個自行車的把手晃動，影響掌控自行車。有些加強了自行車與車簍之間的緊固裝置，但經過長時間的使用后，仍然會產生松動，而影響騎車時掌控車把手。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種自行車把手，其結構簡單、使用方便，能有效的解決上述現有技術存在的問題。

本實用新型的技術方案是：一種自行車把手，包括把手，其特征在于：還包括一車簍，車簍與把手一體成型，把手和自行車前管之間通過車簍上的連接梁固定連接。

作為優選，車簍主要由數根豎向排列的圈梁、連接圈梁的縱梁，以及連接底部圈梁對應兩邊的橫梁組成；

作為優選，底部圈梁、縱梁與把手一體成型；

作為另一種優選，頂部圈梁與把手一體成型；

更進一步地，上下圈梁之間還設有加強梁。

本實用新型的有益效果在于：將把手與車簍結合為一體，防止車簍的晃動給使用者帶來不便，有效改善車簍的使用性能，增強車簍的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的示意圖；

圖3為實施例1安裝在自行車車身上的示意圖。

具體實施方式

作為本實用新型的一種實施方式，如圖1、3所示，一種自行車把手，車簍8與把手3一體成型，把手3和自行車前管2之間通過車簍8上的連接梁4固定連接。車簍8主要由三根豎向排列的圈梁5、連接圈梁5的兩根縱梁9，以及連接底部圈梁5對應兩邊的橫梁6組成的一個簍狀。所述底部圈梁5、縱梁9與把手3一體成型，上下圈梁5之間設有加強梁7，用以增強車簍8之間的強度。連接梁4固定連接在兩縱梁9之間，使用自行車的時候能夠保證車龍頭部位的靈活，同時車簍的使用便利性。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，車簍8與把手3一體成型，把手3和自行車前管2之間通過車簍8上的連接梁4固定連接。車簍8主要由三根豎向排列的圈梁5、連接圈梁5的兩根縱梁9，以及連接底部圈梁5對應兩邊的橫梁6組成的一個簍狀。所述頂部圈梁5與把手3一體成型，上下圈梁5之間設有加強梁7，用以增強車簍8之間的強度。連接梁4固定連接在兩縱梁9之間，起到阻擋車簍8內的物體掉下的作用，可設置多根連接梁9也增強車簍8的實用性。