[實用新型]綁固式自行車裝置

無效

• 申請號: 200920175817.7
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201472526U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 廖速璋;廖帝順
• 申請（專利權）人: 世陽企業股份有限公司
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00;B62J6/00
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 胡畹華

技術領域

本實用新型涉及一種綁固式自行車裝置。

背景技術

夜騎因少了白日光照，騎乘者的視線范圍與能見度明顯減弱，對路況的辨識與掌握自然大受影響，加上夜騎單憑著車架、車衣上小部分的反光警示來車，既被動又難收良效，因此，自行車業者開發出可加裝于自行車上的警示燈，一來用以強化照明度以弭平夜騎時視線范圍與能見度上的劣勢，二來達到主動以明確光源警示來車的效果，借此提升夜騎的安全性。

而目前的警示燈如圖1與圖2所示，其是于一燈體1前端排設二光源件10，后端則延伸出一軟質的束帶11，該束帶11末開有一孔111，該二光源件10、該束帶11與該凹軌是位于同一軸線方向，該燈體1頂端外凸成型一扣體12供束帶11的孔111扣固，裝配時將燈體1置于車架管體上，再將束帶11繞過車架與扣體12扣固形成圈狀結構，借此將燈體1綁固于自行車上；

警示燈較佳的照明方式將光源水平狀向前擴展，如此便可在車體前端形成一片橫廣的照明范圍，以供騎乘者掌握前方道路及道路周圍的狀況，而該種警示燈綁固于車頭管的橫向管體或水平式把手管時，因該燈體1是正向定位于管體的上方，故可于車體前端形成橫廣的照明，但由于其結構設計是將光源件10與束帶11位于同一軸線方向，所以若綁固于縱向管體或公路車、競賽車用的彎把式把手管時，該燈體1為配合管體形式故系轉而定位于管體的一側，故雖然仍可朝車體前端形成照明，但照明范圍卻從橫向改為縱向，相對而言縮小了橫向的光照范圍，大幅減低騎乘者對前方道路及道路周圍的能見度；

另外，該燈體1僅用一束帶11與扣體12扣固定位于管體上方，由于束帶11要能支撐燈體1的重量，所以束帶11的口徑做得較粗又缺乏彈性，再以單圈綁固在管徑大于18mm的管體上，大幅限制了警示燈在自行車上安裝的靈活性，且騎行時難免遇到路面狀況不佳的顛簸路段，在車體的連續震動下，該燈體1極容易因束帶11與扣體12的定位力量不足，而在震動下于管體上不當偏轉造成照明光源忽然偏移，致使騎乘者可能因瞬間失去對路況的掌握而突發意外。

再者，除了警示燈常以綁固設計裝配于自行車上外，其它可提供行車功能或信息的秒表、生理感測裝置或GPS定位系統等亦不乏使用綁固設計裝配于自行車上者，當綁固設計不佳時，該些配備也很容易因未確實固定而從自行車上脫落。

由上述可知，目前的警示燈或其它行車配備因綁固設計不佳之故，造成在與自行車裝配時的適用性受到限制，且與車架管體的定位力量不足，不但影響照明效果，易構成騎乘者突發意外的潛在危機，以及配備突然脫落而遺失或損壞的問題，實有加以改良的必要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種綁固式自行車裝置，本實用新型大幅提升與自行車裝配時的適用性，對警示燈而言可維持較佳的照明效果。

為達到上述目的，本實用新型是于一本體設有包括一提供行車相關需求的功能組，該功能組包括一秒表或至少一光源件任一者或任兩者以上的組合，并對應該等配備設置一用以控制啟閉的按鈕，該本體表面形成一具特定圖案的造型構面，該功能組配合圖案形式而布置于該造型構面上，該本體相對造型構面的另側表面則形成二相交狀的軌槽；

該本體于不同位置延伸出第一、第二扣固帶與第一、第二定位體，該第一、第二扣固帶以及該第一、第二定位體與該功能組位于不同軸線方向，其中各扣固帶一端各自開有一扣孔，各定位體一端形成一突部，各定位體的外徑略小于各扣孔的內徑，而各突部的外徑則略大于各扣孔的內徑，以利各扣固帶以扣孔與突部的迫固加強與各定位體的卡扣程度；

該二扣固帶與該二定位體延伸設置的方式可采該第一、第二扣固帶同位于該本體一側，該第一、第二定位體相對該二扣固帶而同位于該本體另一側的方式延伸，或者采用該第一、第二扣固帶位于該本體相對側，該第一、第二定位體對應該二扣固帶而位于該本體另一相對側的方式延伸，而該第一、第二扣固帶分別與該第一、第二定位體卡扣而于本體一側形成圈狀結構借以將本體固定。

借由該二扣固帶與該二定位體的自由選擇配對卡扣，可將本體圈綁固定于不同方向設置的車架管體或不同類型的把手管裝配，并保持本體以正向型態在車體前端發出照明光源，以保持較佳的橫廣照明方式；