[實用新型]具有加高欄板的貨車車箱側擋板

無效

• 申請號: 200920175530.4
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN201512009U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 孫宏志
• 申請（專利權）人: 孫宏志
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術領域

本實用新型涉及一種貨車車箱，特別是涉及一種具有加高欄板的貨車車箱側擋板。

背景技術

為了防止貨物在運輸途中散落，許多貨車都在側擋板上加裝活動加高欄板。目前，市面上車輛的活動加高欄板形式多樣，但是，大多數采用的是翻轉式(折頁式)，就是在車輛擋板的上面，再安裝上一個可以翻轉的加高欄板，不裝貨時，加高欄板緊貼在側板的內壁上，使用時將其翻轉固定在側板的頂面上。然而，這種結構的加高欄板在使用的時候，需要使用者爬到車上，一般2個人才可以掀起來，即費力又麻煩。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決貨車車箱側擋板上的加高欄板使用時即費力又麻煩的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種具有加高欄板的貨車車箱側擋板，包括側擋板、扣裝夾設在側擋板頂部的加高欄板和手動升降裝置，所述手動升降裝置包括卷揚、左右定滑輪組、左右鋼絲繩和左右主頂桿，側擋板左右兩端的頂面上開有主頂桿安裝通孔，左右主頂桿分別設置在主頂桿安裝通孔內且頂桿的頂端與加高欄板的頂面固定；左右定滑輪組分別設置在側擋板的左右兩端，左右鋼絲繩的一端分別與卷筒固定，另一端分別繞過左右定滑輪組后與頂桿的下端固定。

上述方案中，卷揚上設的棘輪棘爪限位裝置。

還包括若干輔助頂桿，側擋板的頂面上開有若干輔助頂桿安裝通孔，輔助頂桿分別設置在輔助頂桿安裝通孔內且頂端與加高欄板的頂面固定。

本實用新型，通過手動升降裝置可以使加高欄板在0～40公分范圍內任意調節，不用爬到車上，減輕了勞動強度，避免作業帶來的危險，效率高，耗時短，且維修方便，操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖3為側擋板與加高欄板的一種安裝結構示意圖；

圖4為側擋板與加高欄板的另一種安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型包括車箱側擋板1、加高欄板2和手動升降裝置，所述手動升降裝置包括卷揚3，左右定滑輪組41、42，左右鋼絲繩51、52和左右主頂桿61、62。側擋板1與加高欄板2可以采用如圖3或圖4所示的兩種方式進行裝配，首先參見圖3，側擋板1為空心夾層結構，其左右兩端的頂壁上分別設有主頂桿安裝通孔，主頂桿安裝通孔內分別安裝有導向套11，左右主頂桿61、62分別穿裝在導向套11內，加高欄板2的頂部呈開口向下的槽鋼狀且扣裝在側擋板1的頂部，左右主頂桿61、62的頂端穿出加高欄板2的頂壁后通過螺栓、螺母71、72螺接固定。在圖4所示的另一種裝配結構中，左右主頂桿61、62與加高欄板2的頂部通過銷軸73固定連接在一起。左右定滑輪組41、42分別設置在側擋板1的左右兩端，左右鋼絲繩51、52的一端分別與卷揚3的卷筒固定，另一端分別繞過左右定滑輪組41、42后與左右主頂桿61、62的下端固定。為了保證加高欄板2的升降順利，在左右兩個主頂桿61、62之間的側擋板1的頂面上開有若干輔助頂桿安裝通孔，若干相互平行的輔助頂桿7分別設置在輔助頂桿安裝通孔內且頂端與加高欄板的頂面固定，輔助頂桿7的裝配結構與左右主頂桿61、62的裝配結構相同。卷揚3上設有棘輪棘爪限位裝置，以保證加高欄板2可以停留在任意的高度位置上。對于不規則的側擋板形狀，可以在左和/或右定滑輪組中頂部定滑動輪的外側設置一個導向滑輪8，如圖2所示。

本實用新型可在0～40公分范圍內任意調節，駕駛員可在車下通過手動升降裝置進行操作，不用爬到車上，減輕了勞動強度，避免作業帶來的危險，效率高，耗時短(升降時間短2-3分鐘。)，維修方便，操作簡單。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。