[實(shí)用新型]一種超低空高精度航磁測量載體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920175491.8
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201525503U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王慶乙;蔣彬;行英弟;徐立忠
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中色泰格地質(zhì)資源勘查科技有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;G01V11/00;G01V3/14
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)超低空循環(huán)勘查裝置，具體涉及一種承載高精度航磁測量裝置實(shí)現(xiàn)找礦、勘查的飛行載體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行空中探測地下礦藏時，都是采用Y-12固定翼飛機(jī)進(jìn)行航空測量，將光泵磁力儀的探頭安裝在飛機(jī)尾部，同時在地面上布設(shè)記錄地球磁場日變化的光泵磁力儀和GPS差分系統(tǒng)，組成航磁測量系統(tǒng)。對探測礦體(磁)而言，飛行高度越高、距礦體越遠(yuǎn)，探測礦體的能力越差，對等軸礦體而言，異常強(qiáng)度隨高度的3次方衰減，Y-12飛機(jī)一般為150-200m；空中飛行速度決定分辨規(guī)模大小的能力。飛行速度快、分辨能力差，分辨速度越慢分辨能力越強(qiáng)，Y-12飛機(jī)飛行速度一般為260-300Km/h，Y-12飛機(jī)只能發(fā)現(xiàn)20米左右磁性體。Y-12飛機(jī)機(jī)翼18m，機(jī)長20m，為正規(guī)飛機(jī)，它的起降，需要正規(guī)機(jī)場跑道，停放需專門的機(jī)庫，在不同地區(qū)進(jìn)行航磁測量，Y-12飛機(jī)依靠飛行轉(zhuǎn)換機(jī)場，每天由機(jī)場飛抵工地施工，施工完后再飛回機(jī)場入庫，航磁測量中人身安全是至關(guān)重要的問題，Y-12飛機(jī)相對安全性尚好，但近年飛行找礦時有安全事故發(fā)生。Y-12飛機(jī)儲油1230Kg，可續(xù)飛5.2小時，單次飛行成本31200元，成本高。Y-12飛機(jī)嚴(yán)格受民用航空、軍事管制，飛行需申請批準(zhǔn)，手續(xù)繁瑣嚴(yán)格，且飛行員需專門航空駕校多年培養(yǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的空中磁測使用飛機(jī)成本高、飛行程序復(fù)雜、安全性保障低的問題，本實(shí)用新型提供一種空中磁測實(shí)施條件低、能超低空、慢速飛行、成本低的高精度磁測系統(tǒng)，本技術(shù)方案如下：一種超低空高精度航磁測量載體，其特征在于，所述載體為由動力驅(qū)動的、采用三角翼的飛行器，由機(jī)翼、機(jī)體、駕駛艙、發(fā)動機(jī)和油箱組成，所述磁測設(shè)備安裝在駕駛艙上。

本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式：所述測量設(shè)備包括光泵磁力儀、預(yù)置式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行姿態(tài)記錄儀、測高儀，所述光泵磁力儀的磁測探頭安裝在駕駛艙的前端。

本實(shí)用新型的再一優(yōu)選方式：所述飛行姿態(tài)記錄儀采用三分量磁力儀。

本實(shí)用新型的還一優(yōu)選方式：所述飛行器帶有降落傘。

本實(shí)用新型的又一優(yōu)選方式：所述降落傘為彈射式降落傘。

本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式：所述駕駛艙與三角翼可脫離方式安裝在一起。

本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式：所述三角翼能夠從飛行器上拆下和折疊。

本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方式：所述飛行器安裝有與地面通信傳輸系統(tǒng)。

本技術(shù)方案使用“動力三角翼飛行器”作為飛行載體，它是以在滑翔傘基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在其上安裝高精度光泵磁力儀、飛行姿態(tài)記錄儀、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、測高儀等部件構(gòu)成空中探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可快速、有效代替地面磁測進(jìn)行大比例尺(1∶2500-1∶5000)直接找礦和地質(zhì)填圖的工作。動力三角翼飛行器飛行高度一般為20-50m，與Y-12飛機(jī)平均飛行高度相差5倍，因此動力三角翼飛行器航磁系統(tǒng)探測精度強(qiáng)于Y-12飛機(jī)100余倍，分辨率高于Y-12飛機(jī)3.5倍，動力三角翼飛行器的速度一般為70-90Km/h，飛行速度慢，但比地面磁測速度要快很多，可替代地面磁測。而且更加適合地表植被、水域、沼澤、河流等地域快速、有效測量。動力三角翼飛行器長2.8m，體積極小，它的起降無需專業(yè)跑道，只需50m長，20m寬的平整硬地用于起降即可，無需專門機(jī)庫，且飛機(jī)器的三角翼折疊后可由汽車、火車運(yùn)輸至工地，在工地搭建小棚停機(jī)即可，動力三角翼飛行器如果動力出現(xiàn)故障，可以依靠三角翼滑翔降落地面，并且動力三角翼飛行器備有專用降落傘，遇險時可拉傘保證人、機(jī)安全降落地面，安全性極好。利用飛行器上的地面通信傳輸系統(tǒng)可以將取得的資料直接與地面聯(lián)系站進(jìn)行交互、存儲，動力三角翼飛行器儲油50Kg，可續(xù)飛5.2小時，單次飛行成本低于地面磁測費(fèi)用，動力三角翼飛行器屬運(yùn)動器械，由國家體育總局，航管中心指定飛行俱樂部培訓(xùn)飛行員，合格領(lǐng)證即可上崗飛行。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的由動力驅(qū)動的、采用三角翼的飛行器，由機(jī)翼、機(jī)體、駕駛艙2、發(fā)動機(jī)4和油箱等幾部分組成；測量裝置光泵磁力儀的磁測探頭3安裝在駕駛艙的前端并伸出，以避免飛行器本身的磁場造成干擾，影響地下磁測精度。采用航空鋁材制作三角翼骨架和機(jī)體，三角翼1與機(jī)體連接可承受7噸拉力，保險繩可承受2.3噸拉力，經(jīng)6G安全認(rèn)證；采用ROTAX?912發(fā)動機(jī)(四沖程80馬力)，具有雙啟動、雙電路、雙點(diǎn)火、雙油門等特點(diǎn)；如果動力或是燃料耗盡，飛行器失控，飛行器可以利用三角翼1的滑翔功能進(jìn)行降落，當(dāng)飛行器遇險還可拉動彈出降落傘進(jìn)行降落，保證人、機(jī)與設(shè)備的安全。在飛行器起降和在空中飛行時，飛行員通過控制三角翼操作桿5來控制飛行器的姿態(tài)。駕駛艙2與三角翼1采用可脫離式安裝，在飛行器存放時可以將三角翼1拆下折疊，再將飛行器推入庫房存放，占用空間、面積很小。飛行器起、降場地要求低，只要有50~100米硬地道路即可，無需專用起降跑道。飛行器使用阻燃材料油箱，膨脹式剎車。測量設(shè)備安裝在駕駛艙上，其中的飛行姿態(tài)記錄儀采用三分量磁力儀，能夠清楚確定飛行器本身的狀態(tài)，大大提高了測量精度。光泵磁力儀，采用電子順磁共振原理和光吸收(光泵)技術(shù)，精度可達(dá)0.01nT，每秒10次以上讀數(shù)，適用于空中及地面測量。預(yù)置式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)(空中)，GPS差分定位(地面X，Y，Z)，可使在預(yù)定路線上飛行，使測量目標(biāo)無偏差。利用地面通信傳輸系統(tǒng)可以將飛行器上測量的數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)降孛妫€能由地面人員對飛行距離、測量方式進(jìn)行指揮。