[實用新型]一種車輛用復合消聲器

有效

• 申請號: 200920175464.0
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201474755U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李福瑞
• 申請（專利權）人: 李福瑞
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛消聲器，具體涉及一種采用大、中、小型柴油發動機的車輛(特別是拖拉機)用復合消聲器，屬于國際專利分類F01N技術領域。

背景技術

目前，公知的車輛用消聲器品種繁多，其消聲性能各有所長，已被廣泛采用。然而，隨著道路上行駛車輛的迅速增加和人們環保意識的不斷提高，以及國家對環境噪聲控制力度在政策上的不斷加強，特別是《拖拉機安全要求GB18447.1-2008標準》修改之后，對駕駛員視線的要求提高了，市場上現有的消聲器已經不能勝任新要求，促使生產企業不斷擴展思路，通過新技術來提高產品性能和市場競爭力。

發明內容

本實用新型的目的，在于克服現有技術中的不足，提供一種降噪效果好、視野效果極佳的車輛用復合消聲器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種車輛用復合消聲器，由金屬鋼板制作而成，它包括上部的進氣穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排氣穿孔管；進氣穿孔管前端由上端蓋密封，并與進氣管相通，進氣穿孔管后端由堵密封，進氣穿孔管與外筒體連接。所述的微穿孔管，其前端為擴口管，后端為縮口管，擴口管、微穿孔管、縮口管組合焊接，組焊后由隔板固定，并在中段包裹有玻璃纖維布，空腔中填充有吸音棉，隔板與外筒體分段焊接；排氣穿孔管的前端與堵封閉焊接，中段由隔板固定，末端與下端蓋密封焊接，并與排氣管相通；排氣管與下端蓋、外筒體之間密封焊接。

在外筒體表面安裝有隔熱罩，外筒體表面焊接有固定螺柱，所述的隔熱罩固定在固定螺柱上；隔熱罩距外筒體表面的距離為10-18mm。在隔熱罩上安裝有防燙標識。

下端蓋與排氣管的結合處焊接有筋板，在法蘭盤與端蓋之間的進氣管上焊接有筋板。

所述微穿孔管的穿孔率為0.5％-3％。

所述安裝在進氣穿孔管外的隔板，其上均布有一周孔徑為φ8的孔，其穿孔率為8％-25％。

所述的進氣穿孔管可分成長度比為1∶1-1∶3的兩段，首段穿孔管孔徑φ6，穿孔率為11％-18％，且首端及中間部分留有25-40mm盲管；末段穿孔管孔徑φ6，穿孔率為8％-18％，末端留有5-10mm盲管。

所述排氣穿孔管的排氣穿孔分為兩部分，孔徑為φ6，首端穿孔率10％-20％，首端與堵封閉焊，末端穿孔率為11％-18％，距下端蓋口距離為25-40mm，其余為盲管，穿孔段占排氣穿孔管長度的40％-70％。

本實用新型提供了一種插入損失大、功率損失低、降噪效果較好、視野效果極佳的車輛用消聲器，可廣泛在工程車輛以及大、中、小型拖拉機等方面使用。本實用新型經相關部門的檢測，其插入損失大于17dB，功率損失小于3％，而且具有降噪頻率范圍寬，耐高溫，安全可靠，堅固耐用等優點。在車輛上安裝試用后，使該型車輛順利通過了國家有關部門認證，受到用戶的歡迎。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛用復合消聲器的剖視結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為復合消聲器的外部結構示意圖。

圖中：1、上端蓋，2、進氣穿孔管，3、隔板，4、外筒，5、堵，6、擴口管，7、隔板，8、微穿孔管，9、玻璃纖維布，10、縮口管，11、吸音棉，12、堵，13、排氣穿孔管，14、隔板，15、下端蓋，16、排氣管，17、筋板，18、隔熱罩，19、防燙標識，20、進氣管，21、法蘭盤，22、筋板，23、固定螺柱。

具體實施方式