[實用新型]檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具

無效

• 申請號: 200920175268.3
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201508152U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 武月英;郭鴻梅;龍剛;武愛軍;李艷萍;吳海英
• 申請（專利權）人: 晉西車軸股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具，屬于鐵路機車車軸的檢測技術領域。

背景技術

目前檢測鐵路機車車軸圓弧之間距離采用的方法是：用深度尺檢測各個圓弧距車軸的端面距離后，用全長量具檢測車軸全長再通過計算得出兩圓弧之間的距離，它們之間的差值為軸間距長度。而用深度尺檢測的圓弧距車軸的端面距離，并非圖紙設計時的實際尺寸，因為在實際車軸加工中需要圓弧過渡，把圖紙要求的軸頸長度尺寸延長了，這樣經過計算得到的差值，并不是車軸兩圓弧之間的實際尺寸，檢測結果不夠準確。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術的不足，提供了一種檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具。

為解決上述問題，本實用新型檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具采用的技術方案是：本實用新型由圓弧定位基準塊、量具連接桿和帶刻線的圓弧量塊組成；圓弧定位基準塊與帶刻線的圓弧量塊分別固定在量具連接桿的兩端。圓弧定位基準塊上的圓弧與車軸兩圓弧的第一圓弧完全一致，帶刻線的圓弧量塊的圓弧與車軸兩圓弧的第二圓弧完全一致。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型解決了車軸生產過程中由于車軸設計上需要有小圓弧過渡，這樣檢測需要的肉眼可以觀測到的圓弧與直線的交點就不存在了，生產檢測到的尺寸不是真正的程序點，也就不是真正的車軸兩圓弧之間的尺寸，從而造成車軸圓弧之間的距離超差、不合格品高的問題，也解決了車軸加工過程中程序與車軸量具的統一問題。由于圓弧定位基準塊上的圓弧與車軸兩圓弧的其中一種圓弧完全一致；帶刻線的圓弧量塊的圓弧與車軸兩圓弧的另一種圓弧完全一致；圓弧定位基準塊上的圓弧與帶刻線的圓弧量塊的圓弧之間的距離為車軸兩圓弧之間距離的最大距離，圓弧定位基準塊上的圓弧與帶刻線的圓弧量塊的刻線之間的距離為車軸兩圓弧之間距離的最小距離，因此在車軸的生產過程中，本實用新型能夠很方便、準確地測量車軸是否合格。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具作進一步說明：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：1為圓弧定位基準塊，2為量具連接桿，3為帶刻線的圓弧量塊。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具是由圓弧定位基準塊1、量具連接桿2和帶刻線的圓弧量塊3組成；圓弧定位基準塊1與帶刻線的圓弧量塊3通過鉚釘分別固定在量具連接桿2的兩端；圓弧定位基準塊1上的圓弧與車軸兩圓弧的第一圓弧完全一致，帶刻線的圓弧量塊3的圓弧與車軸兩圓弧的第二圓弧完全一致。圓弧定位基準塊1上的圓弧與帶刻線的圓弧量塊3的圓弧之間的距離為車軸兩圓弧之間距離的最大允許距離，圓弧定位基準塊1上的圓弧與帶刻線的圓弧量塊3的刻線之間的距離為車軸兩圓弧之間距離的最小允許距離。所述的鉚釘為現有技術。

使用本實用新型檢測車軸兩圓弧之間距離的專用量具時，把本實用新型放在車軸兩圓弧之間，圓弧定位基準塊1上的圓弧卡在車軸一端的圓弧上進行定位，車軸另一端的圓弧只要在刻線與圓弧之間就說明車軸兩圓弧之間的距離在合格范圍內。