[實用新型]一種新型備輪架與駕駛室翻轉液壓系統

有效

• 申請號: 200920174792.9
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN201506398U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 史曉昌
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063;B62D43/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種新型備輪架與駕駛室翻轉液壓系統。

背景技術

一般來說，駕駛室和備輪架的翻轉裝置是液壓系統，翻轉和下落是通過手動液壓舉升機構來實現。如駕駛室翻轉裝置，它的翻轉動作是操作手動油泵通過換向閥壓入駕駛室翻轉油缸，由油缸柱塞推動駕駛室向上翻轉。同理，備輪架翻轉裝置也是操作手動油泵通過換向閥壓入駕駛室翻轉油缸，由油缸柱塞推動備輪架向上翻轉。

目前，汽車中上述駕駛室與備輪架翻轉裝置各自采用一套液壓系統，兩套液壓系統互相獨立，導致其管路復雜，零部件數量較多，可靠性差，成本高。

實用新型內容

本實用新型采用如下技術特征，以實現上述目的。

一種新型備輪架與駕駛室翻轉液壓系統，包括：駕駛室翻轉油缸，備輪架翻轉油缸，換向閥，液壓手動油泵，單向閥，管路，駕駛室翻轉油缸與換向閥連通，備輪架翻轉油缸與換向閥連通，換向閥與液壓手動油泵連通，換向閥是五位六通換向閥。

根據換向閥的五個不同工作位，實現分別對駕駛室翻轉油缸和備輪架翻轉油缸進行翻轉和回落操作。

駕駛室翻轉油缸可以串聯駕駛室鎖止油缸，以對駕駛室進行鎖止和解鎖。備輪架翻轉油缸也可以串聯備輪架鎖止油缸，以對備輪架進行鎖止和解鎖。

本實用新型的優點是通過將各自獨立的兩套液壓系統合二為一，使液壓系統結構緊湊、零部件數量減少、易于裝配和維修、可靠性提高、成本降低。

附圖說明

圖1是本實用新型的備輪架與駕駛室翻轉液壓系統的原理圖；

圖2是本實用新型的換向閥的示意圖。

符號說明

1駕駛室翻轉油缸????10活塞????11壓力腔???????12另一壓力腔

21第一駕駛室鎖止油缸?????????210活塞????????211彈簧

22第二駕駛室鎖止油缸?????????220活塞????????221彈簧

3備輪架鎖止油缸??????????????30活塞?????????31彈簧

4備輪架翻轉油缸??????????????40活塞?????????41壓力腔

42另一壓力腔

5換向閥??????????????????????51第一工作口???52第二工作口

53第三工作口?????????????????54第四工作口???55入油口

56回油口

6液壓手動油泵

7溢流閥

81～86單向閥

9油池

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型。

一種新型備輪架與駕駛室翻轉液壓系統，包括：駕駛室翻轉油缸1，備輪架翻轉油缸4，第一駕駛室鎖止油缸21，第二駕駛室鎖止油缸22，備輪架鎖止油缸3，換向閥5，液壓手動油泵6，多個單向閥81～86，管路。其中，換向閥5是五位六通換向閥，包括：入油口55，回油口56，第一工作口51，第二工作口52，第三工作口53，第四工作口54。換向閥5有A，B，C，D，E五個工作位。

液壓手動油泵6經單向閥86與換向閥5的入油口55連通，過量輸出的壓力油通過并聯于液壓手動油泵6的溢流閥7回到油池9內，換向閥5的回油口56與油池9連通。

換向閥5的第一工作口51與駕駛室翻轉油缸1的一壓力腔11連通，駕駛室翻轉油缸1的另一壓力腔12經單向閥81與第一駕駛室鎖止油缸21連通，第一駕駛室鎖止油缸21與第二駕駛室鎖止油缸22串聯，每個駕駛室鎖止油缸21、22與單向閥82、83并聯，第二駕駛室鎖止油缸22與換向閥5的第二工作口52連通。

換向閥5的第三工作口53與備輪架翻轉油缸4的一壓力腔41連通，備輪架翻轉油缸4的另一壓力腔42經單向閥85與備輪架鎖止油缸3連通，備輪架鎖止油缸3與單向閥84并聯，備輪架鎖止油缸3與換向閥5的第四工作口54連通。