[實用新型]初級導引繩展放系統

無效

• 申請號: 200920174765.1
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201528156U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 張甲雷;薛棟;楊銀明;吳慶新;薄奇峰;盛健昌;徐惠新;丁玉林
• 申請（專利權）人: 上海送變電工程公司;國家電網公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;B61B7/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及輸電線路跨越施工技術領域，更具體地說，涉及初級導引繩展放系統。

背景技術

架空輸電線路在建設過程中，有時需要跨越有電線路、通航河流、鐵路、高速公路、林區等，這時需要使用初級導引繩展放系統展放初級導引繩，再通過逐級牽引完成導線的展放。在以往的跨越施工工程中，初級導引繩展放系統使用過動力傘、飛艇等飛行器進行初級導引繩的牽引，但動力傘和飛艇在刮大風(下雨)時無法使用，且飛艇由于體積較大需要較大起飛場地，而動力傘在起飛前需頂風助跑一段距離。由于受外界因素影響較大，上述飛行器在使用上不太方便，從而無法保障工期。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的在于提供受外界因素影響較小的初級導引繩展放系統，以方便使用，從而進一步保證施工的順利進行。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術方案：

一種初級導引繩展放系統，包括：

連接所述初級導引繩一端的放線架；

牽引所述初級導引繩另一端到達各基塔頂部指定位置的飛行器；

固定于所述基塔頂部、在所述飛行器到達所述指定位置時由所述初級導引繩穿過的滑車。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型中的初級導引繩展放系統通過使用受外界因素影響較小的飛行器，方便了使用，從而進一步保證施工的順利進行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一所提供初級導引繩展放系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二所提供的朝天滑車結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例三所提供的小型直升機與初級導引繩連接示意圖；

圖4為本實用新型實施例四所提供的朝天滑車結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例五所提供的滑輪相互分離的示意圖；

圖6為本實用新型實施例六所提供的初級導引繩穿過頂蓋的切面示意圖；

圖7為本實用新型實施例七所提供的朝天滑車的偏角調節裝置調整偏角的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開了一種受外界因素影響較小的初級導引繩展放系統，以保證定期完工。

該系統包括放線架、飛行器和滑車，其中，所述飛行器可選用大型或小型直升機，為了最大限度的減少施工過程對自然環境的不利影響并降低使用成本，本實用新型實施例采用小型直升機來牽引初級導引繩。同時，由于小型直升機作業區均在塔頂進行，本實用新型實施例因此選擇朝天滑車以方便施工。當然，本領域技術人員可根據實際需要選取合適的直升機及滑車種類。

圖1示出上述系統各部分的連接關系，其中：放線架101連接初級導引繩102的一端，初級導引繩102的另一端與小型直升機103連接，被小型直升機103牽引到基塔104的頂部的指定位置，并穿過固定于基塔104頂部的滑車105。

該系統的工作流程如下：

步驟S11、將朝天滑車安裝于基塔頂部；

其中，所述朝天滑車包括可通用固定于各種規格角鐵上的固定裝置201(參見圖2)。

在所述基塔頂部安裝有角鐵，所述朝天滑車即通過底部的固定裝置201固定在所述基塔頂部的角鐵上。

步驟S12、將一端繞在所述放線架上的所述初級導引繩另一端的繩頭與所述小型直升機連接。

本實用新型實施例使用的小型直升機具有體積小、重量輕、可靠性高等優點，其技術參數如下：

機身全長6.3m，高1.8m，主旋翼直徑6.17m；

空載重量160kg，載重155kg，最大起飛重量315kg；

巡航時間180min，巡航速度0-25km/h，展放初級導引繩飛行速度范圍為10-15km/h。

該小型直升機的發動機采用雙回路保險點火系統，降低熄火的概率。另外，上述小型直升機可工作于十二級風的情況下，并能在較為惡劣的施工現場起降，受場地限制程度較小。