[實用新型]自供電礦井用車

無效

• 申請號: 200920174075.6
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201597444U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 范福倉
• 申請（專利權）人: 范福倉
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60L11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種能利用自身電能來工作的礦井用車。

背景技術

目前，公知的礦井用車是有蓄電池提供動力的，但是車上的蓄電池需要經常充電，而且用過的蓄電池報廢后，會對環境造成污染。

發明內容

為克服現有情況下，現有的礦井用車是有蓄電池提供動力，但是車上的蓄電池需要經常充電，而且用過的蓄電池報廢后，會對環境造成污染的不足，本實用新型提供了一種自供電的礦井用車，它不需要經常充電，而且對環境造成的污染也大為減少。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在礦井用車的車架上安裝直流電動機，直流電動機的一側安裝變速箱，另一側安裝超大容量電容器，緊靠超大容量電容器的是燃料電池和燃料箱，燃料箱上安裝有燃料泵，燃料泵定時向燃料電池輸送燃料，燃料電池被加入燃料之后，會產生出直流電，這種直流電可以向超大容量電容器充電，超大容量電容器內可以儲存大量電能，充電完成以后，儲存的大量電能可供直流電動機工作，直流電動機又把動力傳給變速箱，變速箱輸出的動力又傳給礦井用車的驅動部分，這樣礦井用車就可以利用自身產生的電能來工作。

本實用新型的有益效果是，使用方便，又減少了對環境的污染。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的正視剖面圖。

圖2是本實用新型的動力系統的正視剖面圖。

圖3是本實用新型的電路連接圖。

圖中1.駕駛室，2.動力系統，3.車廂，4.車輪，5.燃料電池，6.超大容量電容器，7.風葉，8.直流電動機，9.動力連接輪，10.控制開關，11.變速箱，12.車架，13.動力輸出輪，14.電源線，15.輸料管，16.燃料泵，17.燃料箱。

具體實施方式

在圖1中，礦井用車的上面有駕駛室(1)，動力系統(2)和車廂(3)，下面有車輪(4)。

在圖2中，在礦井用車的車架(12)上安裝有直流電動機(8)，直流電動機(8)的一側安裝有變速箱(11)，另一側安裝有超大容量電容器(6)，緊靠超大容量電容器(6)的是燃料電池(5)和燃料箱(17)，燃料箱(17)上安裝有燃料泵(16)，燃料泵(16)通過輸料管(15)定時向燃料電池(5)輸送燃料，燃料電池(5)被加入燃料之后，會產生出直流電，這種直流電通過電源線(14)向超大容量電容器(6)充電，同時通過控制開關(10)向直流電動機(8)輸送電能，超大容量電容器(6)內可以儲存大量電能，充電完成以后，它儲存的大量電能可供直流電動機(8)工作，直流電動機(8)通過風葉(7)散發熱量，直流電動機(8)又通過動力連接輪(9)把動力傳給變速箱(11)，變速箱(11)輸出的動力又通過動力輸出輪(13)把動力傳給礦井用車的驅動部分，這樣礦井用車就可以利用自身產生的電能來工作。

在圖3中，燃料電池E通過防逆流二極管D1向超大容量電容器C充電，D2為穩壓管，超大容量電容器C里面儲存的電能又通過控制開關K輸送給直流電動機M，使直流電動機M工作。