[實用新型]自供電的無燃油飛機

無效

• 申請號: 200920174074.1
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201633926U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 范福倉
• 申請（專利權）人: 范福倉
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種能利用自身電能來工作的飛機。

背景技術

目前，公知的飛機是有發動機提供動力的，它不但消耗大量燃油，而且還會釋放出大量有害氣體，對環境造成污染。

發明內容

為克服現有情況下，現有的飛機不但消耗大量燃油，而且還會釋放出大量有害氣體，對環境造成污染的不足，本實用新型提供了一種自供電的且不消耗燃油的飛機，它不但不消耗燃油，而且也不會釋放出有害氣體，更不會對環境造成污染。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在飛機上安裝直流電動機，直流電動機的一側安裝變速箱，另一側安裝超大容量電容器，緊靠超大容量電容器的是燃料電池和燃料箱，燃料箱上安裝有燃料泵，燃料泵定時向燃料電池輸送燃料，燃料電池被加入燃料之后，會產生出直流電，這種直流電可以向超大容量電容器充電，超大容量電容器內可以儲存大量電能，充電完成以后，儲存的大量電能可供直流電動機工作，直流電動機又把動力傳給變速箱，變速箱輸出的動力又傳給飛機的驅動部分，這樣飛機就可以利用自身產生的電能來工作。

本實用新型的有益效果是，可以節省大量能源，又不污染環境。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的正視剖面圖。

圖2是本實用新型的動力系統的正視剖面圖。

圖3是本實用新型的電路連接圖。

圖中1.機翼，2.機艙，3.機輪，4.動力系統，5.燃料電池，6.超大容量電容器，7.風葉，8.直流電動機，9.動力連接輪，10.控制開關，11.變速箱，12.機架，13.動力輸出輪，14.電源線，15.輸料管，16.燃料泵，17.燃料箱。

具體實施方式

在圖1中，飛機上面有機翼(1)，機艙(2)，機艙(2)里面有動力系統(4)，下面有機輪(3)。

在圖2中，在飛機的機架(12)上安裝有直流電動機(8)，直流電動機(8)的一側安裝有變速箱(11)，另一側安裝有超大容量電容器(6)，緊靠超大容量電容器(6)的是燃料電池(5)和燃料箱(17)，燃料箱(17)上安裝有燃料泵(16)，燃料泵(16)通過輸料管(15)定時向燃料電池(5)輸送燃料，燃料電池(5)被加入燃料之后，會產生出直流電，這種直流電通過電源線(14)向超大容量電容器(6)充電，同時通過控制開關(10)向直流電動機(8)輸送電能，超大容量電容器(6)內可以儲存大量電能，充電完成以后，它儲存的大量電能可供直流電動機(8)工作，直流電動機(8)通過風葉(7)散發熱量，直流電動機(8)又通過動力連接輪(9)把動力傳給變速箱(11)，變速箱(11)輸出的動力又通過動力輸出輪(13)把動力傳給飛機的驅動部分，這樣飛機就可以利用自身產生的電能來工作工作。

在圖3中，燃料電池E通過防逆流二極管D1向超大容量電容器C充電，D2為穩壓管，超大容量電容器C里面儲存的電能又通過控制開關K輸送給直流電動機M，使直流電動機M工作。