[實用新型]電池模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920173266.0
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201490279U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊重科;鄧小明;馬建新;蔡文遠(yuǎn);王可峰
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/00
• 分類號: H01M10/00;H01M6/00;H01M2/10;H01M10/50;H01M6/50;H01M2/30;H01M2/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電池，特別是涉及一種用于電動車輛的電池模塊。

背景技術(shù)

電池模塊是由多個電池組成，電池模塊在電動車輛中起到儲存電能，并將儲存的電能傳輸給電動車輛，以使電動車輛能夠運行。電池模塊需要固定在電動車輛中，電池模塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接影響到電池的使用性能和壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中，電池模塊通常有兩種結(jié)構(gòu)形式，包括：箱體式結(jié)構(gòu)和夾板拼合式結(jié)構(gòu)。圖7為現(xiàn)有技術(shù)箱體式結(jié)構(gòu)電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示，對于箱體式結(jié)構(gòu)的電池模塊而言，是將多個電池放入事先制造好的箱體中，由于箱體制造誤差和電池單體自身的尺寸誤差，當(dāng)把電池放入箱體時，很難保證每個電池都良好固定。同時，在箱體式結(jié)構(gòu)的電池模塊中，電池之間的間隙很小，并且所有的電池都封閉在箱體中，散熱效果差。圖8為現(xiàn)有技術(shù)夾板拼合式結(jié)構(gòu)電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，對于夾板拼合式結(jié)構(gòu)的電池模塊而言，是通過兩塊夾板將每個電池固定，對于尺寸不同的電池組成的電池模塊，夾板不能將每個電池都良好的固定。同時，在夾板拼合式結(jié)構(gòu)的電池模塊中，電池之間的間隙也很小，散熱效果差。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的電池模塊存在有電池固定質(zhì)量差，散熱效率低的缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種電池模塊，以提高電池模塊的固定質(zhì)量和散熱效率。

本實用新型提供了一種電池模塊，包括多個電池，其中還包括：

多個第一夾片，所述第一夾片為環(huán)形結(jié)構(gòu)；

多個第二夾片，所述第二夾片設(shè)置為與所述第一夾片對應(yīng)的環(huán)形結(jié)構(gòu)，每個所述電池固定設(shè)置在所述第一夾片與所述第二夾片之間，形成一電池單元；

用于將各所述電池單元固定連接的拉桿，所述拉桿穿設(shè)在所述第一夾片和所述第二夾片對應(yīng)開設(shè)的第一通孔中。

本實用新型通過將電池固定在第一夾片和第二夾片之間，形成一個電池單元，并通過拉桿將各個電池單元固定連接，提高了電池模塊的固定質(zhì)量和散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型電池模塊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型電池模塊中電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為本實用新型電池模塊中電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖4為本實用新型電池模塊中電池單元的局部裝配示意圖；

圖5為圖3中A區(qū)域的局部示意圖；

圖6為圖3中B區(qū)域的局部剖視圖；

圖7為現(xiàn)有技術(shù)箱體式結(jié)構(gòu)電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為現(xiàn)有技術(shù)夾板拼合式結(jié)構(gòu)電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型電池模塊實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型電池模塊中電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖3為本實用新型電池模塊中電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖1、圖2和圖3所示，本實施例電池模塊包括多個電池1，還包括：第一夾片2、第二夾片3和拉桿5。

第一夾片2為環(huán)形結(jié)構(gòu)。具體為，第一夾片2可以為外形為圓形或方形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其中，環(huán)形結(jié)構(gòu)中部的可以是圓形或方形的通孔；