[實用新型]有源標簽天線和有源標簽

有效

• 申請號: 200920173026.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201490324U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 張永智;馮春楠
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q13/08;G06K19/07
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

技術領域

本實用新型涉及無線射頻識別領域，尤其涉及一種有源標簽天線和有源標簽。

背景技術

無線射頻識別(Radio?Frequency?Identification，簡稱為RFID)是一種非接觸式的自動識別射頻技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。由于RFID識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境，基于這種特性，RFID這種自動無線識別和數據獲取技術已經在眾多領域得到廣泛應用，與現代物流、交通、監控及互聯網技術緊密融合。

下面對RFID系統及其工作原理進行簡單說明：RFID系統主要包括閱讀器、閱讀器天線和標簽。RFID系統工作過程中，閱讀器會控制RFID系統中的射頻模塊通過閱讀器天線向標簽發射信號，標簽對其接收到的信號進行相應的處理，得到處理結果，再將處理結果發送給閱讀器，閱讀器通過閱讀器天線接收標簽的應答，對標簽的對象標識信息進行解碼，將對象標識信息連帶標簽上其它相關信息傳輸到主機，形成一個完整的通信鏈路。其中，標簽由標簽Inlay和外封裝組成，標簽Inlay包括標簽芯片和標簽天線，不同的標簽芯片遵守不同的通信協議(例如，ISO18000-6C協議的芯片)。

目前，人們已經將RFID技術應用于電子不停車收費(Electronic?TollCollection，簡稱為ETC)技術中(例如，在高速公路上對車輛進行收費以及出入登記)。具體應用如下：在高速公路收費站處架設(Remote?Sensor?Units，簡稱為RSU)閱讀器(對應于RFID系統中的閱讀器)，并在每輛車上放置有源車載單元(對應于RFID系統中的標簽)，車載單元上可以插入存儲用戶個人信息的卡片(該卡片中保存有車輛的費用信息)。這樣，將車載單元與卡片作為一個整體，在車輛通過收費站時，收費站中的RSU閱讀器與車載單元作為一個RFID系統，通過閱讀器與有源車載單元之間按照一定的通信規則對車輛進行扣費或登記。在RFID技術應用于電子不停車收費時，RFID系統的工作頻段可以設置在5.79GHz-5.84GHz。借助于電子不停車收費技術，就不需要車輛停下來在收費口進行交費，提高了收費站的效率，為用戶帶來了方便。

目前，車載單元的天線一般為微帶天線，且主要采用單天線的形式，其中，圓極化天線的微帶天線形式是切角，這種切角會導致設備占用較大的空間，無法適應目前設備小型化的需求；并且，單一的微帶天線增益偏低，波束寬度很寬，在應用中易導致設備的靈敏度不足，并且會產生相鄰車道間的設備干擾。

實用新型內容

針對相關技術中車載單元的天線增益較低、靈敏性差、且容易出現設備間干擾的問題，本實用新型提出一種有源標簽天線，能夠提高標簽的增益，并提高天線的抗干擾性能以及靈敏度。

針對相關技術中車載單元的天線增益較低、靈敏性差、且容易出現設備間干擾的問題，本實用新型提出一種有源標簽，能夠提高標簽的增益，并提高天線的抗干擾性能以及靈敏度。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種有源標簽天線，包括：

輻射單元、接地面和介質板，其中，介質板設置于輻射單元和接地面之間并與輻射單元和接地面相接觸，其中，輻射單元包括基板以及基板上設置的由金屬制成的多個輻射單元，其中，每個輻射單元上均設置有饋電點，在所有饋電點的中心對稱處設置有總饋電點，每個饋電點均通過金屬線連接至總饋電點。

優選地，每個輻射單元的形狀和大小彼此相同。

優選地，每個饋電點在其各自的輻射單元上的相對位置彼此相同。

其中，輻射單元的形狀為矩形。

其中，輻射單元的數量為兩個。

其中，有源標簽天線還包括由金屬制成的寄生單元，其中，寄生單元為形狀與輻射單元相同的金屬片，且寄生單元設置在輻射單元一側，與輻射單元相平行且間隔一定距離。

其中，寄生單元與輻射單元之間的垂直距離的范圍為：0.015λ至0.1λ，其中，λ為電磁波的波長。

其中，每個饋電點與總饋電點之間的金屬線完全相同，其中，金屬線完全相同是指：金屬線的規格、長度、和形狀彼此相同。

優選地，輻射單元的邊長近似等于λ/2，其中，λ為電磁波的波長。

一種有源標簽，包括通過射頻微帶線相連接的電路和有源標簽天線，有源標簽天線包括輻射單元、接地面和介質板，其中，