[實用新型]自動脫氣浮子閥

有效

• 申請號: 200920172572.2
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN201487363U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 張志華
• 申請（專利權）人: 安慶長谷川船舶科技有限公司
• 主分類號: F16K31/20
• 分類號: F16K31/20
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及應用于易于產生氣體的液體容器上的自動脫氣裝置，尤其是在具有壓力的船用加熱燃油系統中容器上的自動脫氣浮子閥。

背景技術

目前，公知的自動排氣(脫氣)浮子閥，大多使用在供熱系統和供水管道中，體積較小，使用溫度較低，通常溫度低于80℃。在震動較大和在100℃-150℃溫度較高的船用加熱燃油系統中，容易產生密封不嚴而導致泄漏，密封材料易于老化，由于壓差的影響針閥不能正常脫離閥座等故障。

發明內容

為了解決在溫度較高的船用加熱燃油系統中自動脫氣浮子閥易出故障的問題，本實用新型提供一種新結構自動脫氣浮子閥。

具體的技術解決方案如下：

自動脫氣浮子閥包括閥芯本體、針閥、浮桶和浮球，閥芯本體軸向設有四級臺階通孔，上部設有上連接法蘭，下部設有下連接法蘭，閥座設于閥芯本體上部的第一和第二兩級臺階通孔內，閥座上設有與針閥配合的閥孔；閥芯本體的下連接法蘭連接著浮桶，浮球位于浮桶內，浮球頂部通過螺紋連接著閥帽下部，閥帽軸向為通孔，閥帽的上部位于閥芯本體第四級臺階通孔內；

所述閥芯本體的第三級臺階通孔下部設有閥帽導程套管，針閥中下部動配合位于閥帽導程套管內，針閥的針頭部伸出閥帽導程套管上端，且對應著閥座的閥孔，針閥的針頭部位于閥芯本體第三級臺階通孔內；閥帽導程套管下部動配合位于閥帽上部的通孔內；針閥的針頭與閥座的閥孔配合面為圓錐面，閥座下部與閥芯本體的配合定位面為圓柱面。

所述閥芯本體第三級臺階通孔的空腔為壓力平衡腔。

所述閥座與閥芯本體的配合定位面和閥座與針閥的密封面同軸。

所述浮桶內側中部徑向上設有三個以上的定位銷。

所述閥座材料為聚四氟乙烯。

本實用新型的有益技術效果體現在以下幾個方面：

1、本實用新型為了保證工作穩定，采用浮桶內側壁上的定位銷和浮球頂部的閥帽，實現限制浮球的擺動，盡可能降低由于船上震動而導致的浮球不穩定。

2、采用閥帽導程套管結構保證針閥平穩的上下移動。

3、采用體積較大的浮球，使得其浮力和自重較大，較大的浮力使針閥能夠緊壓在閥座上，不易產生泄漏，較大的自重使得針閥容易克服內外壓差脫離密封面。

4、閥芯本體為整體鑄鋼件，精加工時，更容易保證閥帽導程、針閥導程和閥座定位面的同心度，閥芯本體中部設有壓力平衡腔，使得針閥在升降過程中不產生壓差的影響。

5、閥座為聚四氟乙烯材料，耐高溫不易老化，有一定柔韌性易于密封。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

自動脫氣浮子閥包括閥芯本體1、針閥5、浮桶2和浮球3，閥芯本體1軸向設有四級臺階通孔，上部設有上連接法蘭，下部設有下連接法蘭，閥座6設于閥芯本體1上部的第一和第二兩級臺階通孔內，閥座6從上部插入閥芯本體1，用壓緊螺栓7旋入并壓緊閥座6，再用鎖緊螺母9旋入壓緊螺栓7上，以防壓緊螺栓7松動；閥座6上設有與針閥配合的閥孔；閥芯本體1的下連接法蘭連接著浮桶2，浮球3位于浮桶2內，浮桶2內側中部徑向上設有四個定位銷8，用以限定浮球3球身的擺動。浮球3頂部通過螺紋連接著閥帽4下部，閥帽4軸向為通孔，閥帽4的上部位于閥芯本體1的第四級臺階通孔內。

閥芯本體1的第三級臺階通孔下部固定連接著閥帽導程套管10，針閥中下部動配合位于閥帽導程套管10內，針閥的針頭部伸出閥帽導程套管10上端，且對應著閥座6的閥孔，針閥的針頭部位于閥芯本體1第三級臺階通孔內，閥芯本體1第三級臺階通孔的空腔為壓力平衡腔；閥帽導程套管10下部動配合位于閥帽4上部的通孔內；針閥的針頭與閥座的閥孔配合面為圓錐面，閥座下部與閥芯本體的配合定位面為圓柱面；且閥座與閥芯本體的配合定位面和閥座與針閥的密封面同軸。閥座材料為聚四氟乙烯。

工作原理：當容器被不斷增加液體時，氣體從閥座6上的小孔溢出，當浮球3產生的浮力大于自重時，浮球3向上移動，向上移動時，浮球3由浮桶2上的定位銷8和浮球3頂部的閥帽4導程限制以至于不能產生較大的擺動，移動一段后頂到針閥5并帶動其向上移動，直到針閥5與閥座6接觸并密封，氣體停止排出。當浮球3上部氣體增加時，氣壓使得液面不斷降低，當浮力小于浮球3自重時，浮球3開始向下移動，移動一段后，浮球3的自重克服浮力和內外壓差，帶動針閥5向下移動，針閥5離開閥座6，氣體從閥座6上的小孔溢出。上述過程不斷重復，達到自動排出系統中氣體的功能。