[實(shí)用新型]燃油液位傳感器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920172513.5
• 申請(qǐng)日: 2009-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN201425508Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡叔平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡叔平
• 主分類號(hào): G01F23/30
• 分類號(hào): G01F23/30;G01F23/74
• 代理公司: 深圳市深遠(yuǎn)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 褚治保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種汽車燃油箱的燃油液位傳感器。

背景技術(shù)

目前，公知的管式燃油液位傳感器由管體和套在該管體外的浮子組成，在使用中該浮子可沿著所述管體隨液面升降。在所述管件內(nèi)部，設(shè)置有由多個(gè)干簧管和多個(gè)電阻組成的電路；以及所述浮子上鑲有永磁體，并且在所述浮子隨液面升降過程中，周圍磁場(chǎng)的強(qiáng)度改變，致使布置在不同高度的所述干簧管吸合或釋放，從而改變所述電路中被短路的電阻的阻值，經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)化后顯示出油箱液位信息提供給燃油表。但是，現(xiàn)有的燃油液位傳感器僅與燃油表連接，當(dāng)燃油箱需要安裝監(jiān)控燃油箱變化系統(tǒng)時(shí)就不能再提供給燃油表油位信息，這樣給安裝燃油監(jiān)控系統(tǒng)帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有燃油傳感器的不足，本實(shí)用新型提供一種輸出雙路油位變化信號(hào)的燃油傳感器，該燃油傳感器不僅能提供給燃油表使用的變化信號(hào)，而且能提供給燃油箱監(jiān)控系統(tǒng)使用的變化信號(hào)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種燃油液位傳感器，包括有管體、電路板、干簧管、電阻、鑲有永磁體的浮子、密封膠、三路信號(hào)輸出接口等，其特征在于，三路信號(hào)輸出電路由兩組多個(gè)電阻串聯(lián)組成，第一組串聯(lián)電阻的一腳接公共輸出接口，另一腳與下一個(gè)電阻及干簧管的一腳相聯(lián)，干簧管的另一腳接三路信號(hào)的一路輸出接口。

第二組串聯(lián)電阻的一腳同時(shí)連接公共輸出接口，另一腳與下一個(gè)電阻及干簧管的一腳相聯(lián)，干簧管的另一腳接三路信號(hào)的另一路輸出接口。

本實(shí)用新型的有益效果是，在燃油箱需要安裝監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，在提供給燃油表油位變化的同時(shí)也能夠提供給監(jiān)控系統(tǒng)使用的油位變化信號(hào)，同時(shí)對(duì)汽車燃油箱的油位信息進(jìn)行監(jiān)控，以保障汽車行駛的安全性。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型電路原理圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)有的管式燃油液位傳感器僅有一路輸出至駕駛座的燃油表，使駕駛者可以實(shí)時(shí)察看油位信息，當(dāng)燃油箱需要安裝監(jiān)控燃油箱變化系統(tǒng)時(shí)就不能再提供給燃油表油位信息，這樣給安裝燃油監(jiān)控系統(tǒng)帶來不便。本實(shí)用新型提供一種新型的燃油液位傳感器電路，該電路由兩組多個(gè)電阻串聯(lián)組成的支路組成，如附圖1所示，第一組串聯(lián)電阻的一腳接公共輸出接口，另一腳與下一個(gè)電阻及干簧管的一腳相聯(lián)，干簧管的另一腳接三路信號(hào)的一路輸出接口。該條支路中，所有電阻采取串聯(lián)，干簧管用于吸合及釋放來改變串聯(lián)電阻的阻值。

另一條支路中，串聯(lián)電阻的一腳也同時(shí)連接公共輸出接口，另一腳與下一個(gè)電阻及干簧管的一腳相聯(lián)，干簧管的另一腳接三路信號(hào)的另一路輸出接口。該條支路中，所有電阻同樣采取串聯(lián)，干簧管用于吸合及釋放來改變串聯(lián)電阻的阻值，達(dá)到輸出兩組阻值變化信號(hào)，既兩組油位信號(hào)，一路輸出至燃油表，另一路同時(shí)輸出至燃油箱變化監(jiān)控系統(tǒng)。