[實用新型]一種汽車后地板加強結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920172468.3
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN201520344U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 閆偉剛;瞿元;葉遠林;張林波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 任崗生

涉及領域

本實用新型涉及車輛工程領域，特別涉及一種汽車后地板加強結構。

背景技術

在單殼式汽車車身結構中，各種車身面板構件都是由薄鋼板沖壓形成，然后將這些板件焊接在一起，形成一定的截面形狀，保證結構具有一定的剛度。轎車車身后地板一般以單層板件沖壓形成，用于安放備胎。從整個車身看，該處結構主要表現為大面積的平板狀態(tài)，該部位剛度相對較弱，容易產生局部模態(tài)，在車輛行駛過程中，很容易因為共振導致車內噪聲的產生，從而降低NVH性能，影響車輛的品質。

為了解決以上的問題，傳統的方式為增加板件的厚度雖然可以提高局部的剛度，提升振動性能，但是會導致車身重量的大幅增加，不經濟，增加汽車動力系統的負擔；布置加強筋是一種比較合適的方法，能夠在不顯著增加結構重量的情況下，有效提高結構的局部剛度。但是不同的布置，帶來的效果是不一樣的，合適的布筋方式，有利于NVH性能的顯著改進。

在不增加汽車自身重量的前提下，通過后地板加強筋的布置提高汽車后地板局部的剛度，提高振動性能是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車后地板加強結構，以達到提高汽車后地板局部的剛度與振動性能的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車后地板加強結構，包括后地板，其特征在于：所述的后地板的底部以備胎安裝位置為圓心設置有圓環(huán)筋，以備胎安裝位置為起點設有發(fā)散狀直線筋，穿過圓環(huán)筋，延伸至后地板的深沖邊緣，從而實現對后地板的剛度加強與提高其振動性能。

一種汽車后地板加強結構，所述的圓環(huán)筋的圓環(huán)半徑、發(fā)散狀直線筋的長度根據后地板的尺寸確定。

一種汽車后地板加強結構，所述的發(fā)散狀直線筋的數量為4到6條。

一種汽車后地板加強結構，由于采用上述結構，該結構具有以下優(yōu)點：1、提高汽車后地板局部的剛度與振動性能；2、避免大量增加后地板的重量而造成生產成本的提高和汽車動力系統的負擔。3、由于提高后地板的振動性能，有效的提高汽車的NVH性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種汽車后地板加強結構的結構示意圖；

在圖1中，1、圓環(huán)筋；2、發(fā)散狀直線筋；3、備胎安裝位置；4、深沖邊緣；5、后地板。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車后地板加強結構，包括后地板5，其特征在于：所述的后地板5的底部以備胎安裝位置3為圓心設置有圓環(huán)筋1，以備胎安裝位置3為起點設有發(fā)散狀直線筋2，穿過圓環(huán)筋1，延伸至后地板5的深沖邊緣4，從而實現對后地板的剛度加強與提高其振動性能。

一種汽車后地板加強結構，所述的圓環(huán)筋1的圓環(huán)半徑、發(fā)散狀直線筋2的長度根據后地板5的尺寸確定。

一種汽車后地板加強結構，所述的發(fā)散狀直線筋2的數量為4到6條。

從地板典型振動模態(tài)看，主要表現為板件法線方向的激振，板件中心部位振幅最大，該部位一般為備胎安裝部位。針對該現象，本實用新型提供一種圓環(huán)加發(fā)散狀直線筋的輪輻式布筋方式，如圖1。該布筋方式中，圓環(huán)筋1以備胎的安裝位置3為圓心，半徑根據地板的尺寸來確定；發(fā)散狀直線筋2也以備胎安裝部位為起點，穿過圓環(huán)筋1，延伸到板件深沖邊緣4。圓環(huán)筋1的寬度根據地板尺寸確定，圓環(huán)筋1的深度根據材料的可沖壓性、板件的尺寸、整車頻率的分布要求、離地間隙等因素綜合確定。發(fā)散狀直線筋2的寬度、深度等尺寸與圓環(huán)筋1相近，在發(fā)散狀直線筋2的延伸過程中，可以根據需要逐步改變深度。對于一般的轎車地板，所布置的加強筋深度一般取5-12mm，寬度一般取20-80mm之間，直線筋的數量可以根據需要布置4-6條，避免形狀過于復雜，不利于生產制造。

本實用新型的輪輻式布筋方式，發(fā)散狀直線筋2將整個地板各個區(qū)域聯系在一起，圓環(huán)筋1又將發(fā)散狀直線筋2連成一個整體，這樣可以將地板連成一個具有一個定型面的整體，極大提高局部的剛度，有效提升整車NVH性能。

對于傳統的布局方式，局部分析得到一階頻率30Hz，使用本實用新型的布筋方式，筋的深度、寬度與初始結構相當，一階頻率提高到45Hz，提高了50％，性能提升效果明顯。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。