[實用新型]汽車撓性節

有效

• 申請號: 200920172400.5
• 申請日: 2009-06-09
• 公開（公告）號: CN201486631U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 曹偉良
• 申請（專利權）人: 無錫新得寶金屬軟管有限公司
• 主分類號: F01N7/08
• 分類號: F01N7/08
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種連接汽車發動機和排氣系統的撓性節。

背景技術

汽車撓性節連接發動機和排氣系統，是起吸振、減振作用的重要連接件。使用汽車撓性節可以增加了乘車人員的舒適性，有效的改善排氣系統中凈化裝置的工作環境，有保護和延長空氣凈化器、發動機使用壽命的功效。

現有的汽車撓性節如圖1所示，包括一波紋管3，波紋管3內部套裝纏繞管2，起保護波紋管和導流的作用，波紋管3外部套裝外網套4，起保護波紋管作用，外網套4端部固定有護網圈1。汽車行駛時，發動機的高速運行和路面的顛簸，使排氣系統處在不斷的振動中，汽車撓性節要吸收排氣系統的振動，波紋管3的每個波都要均勻的起到吸收振動的作用，這樣汽車撓性節才能有較長的使用壽命。為此，除提高波紋管3本身抗振動能力外，外網套4和波紋管3之間的配合也是一個很重要的因素。見圖1，現有汽車撓性節的外網套4都很緊密剛性的包在波紋管3外，普遍認為這樣能較好的保護波紋管3，實際上這種結構卻會使汽車撓性節的使用壽命大打折扣，原因在于這種結構的外網套4相當于鋼性固定了波紋管3的各個波紋，汽車撓性節在承受振動時，振動應力集中在固定的某個波紋上，很容易使這個波紋出現疲勞裂紋，使汽車撓性節失效。

實用新型的內容

針對現有汽車撓性節的上述缺點，申請人進行了改進研究，提供了另一種汽車撓性節，其改變了外網套與波紋管的配合方式，從而提高汽車撓性節的使用壽命。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車撓性節，包括一波紋管，波紋管內部套裝纏繞管，波紋管外部套裝外網套，外網套端部固定有護網圈，所述波紋管與外網套之間保持有間隙。

本實用新型的有益技術效果是：

由于波紋管與外網套之間保持有間隙，本實用新型在承受振動時，波紋管的各個波都能均勻分擔振動位移產生的應力，能有效的提高汽車撓性節的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有汽車撓性節結構的局部剖視圖。

圖2為本實用新型結構的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

如圖2所示，本實用新型包括一波紋管3，起到吸收振動的作用，波紋管3內部套裝纏繞管2，波紋管3外部套裝外網套4，外網套4為細的鋼絲網套，外網套4端部固定有護網圈1。波紋管3是一個薄壁彈性元件，外網套4起保護波紋管的作用，護網圈1起固定外網套4和波紋管3的作用，纏繞管2起保護波紋管3和導流的作用。在制作波紋管3時，波紋管3在組裝前不做到設計尺寸，放長一定尺寸，再和護網圈1、纏繞管2、外網套4組裝，此時的外網套4是緊密剛性的包在波紋管3上，外網套4與波紋管3之間沒有間隙，和圖1的結構一樣，然后將波紋管3、纏繞管2、外網套4沿軸向整體壓縮，把波紋管3壓縮到設計尺寸，而由于外網套是有彈性的，這樣使外網套4與波紋管3之間保持一定的間隙，就形成了圖2所示的本實用新型的結構。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型不限于以上實施例。可以理解，本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和構思的前提下，可以做出其他改進和變化。