[實用新型]一種轎車行李倉蓋涂裝輔具

無效

• 申請號: 200920171965.1
• 申請日: 2009-05-11
• 公開（公告）號: CN201415180Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 張輝;孫自松;程為華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及轎車在前處理及電泳涂裝過程中對生產節拍及電泳的輔助設備領域，更具體地說，是涉及一種轎車行李倉蓋涂裝輔具。

背景技術

目前在汽車涂裝生產工藝中，大部分涂裝車間前處理和電泳生產線都采用RODIP翻轉的形式進行表面處理，由于白車身行李倉蓋沒有很好的固定方法，因而存在較多問題：1、行李倉蓋一般都采用三點固定，而這三點全部都要通過螺栓固定，不僅影響生產節拍，而且員工勞動強度較大；2、螺栓過長時，牙紋內容易沉積較厚的電泳漆，長時間使用會造成螺栓滑絲，當車身在翻轉過程中，因輔具螺栓滑牙造成輔具與行李倉蓋松脫，導致行李倉蓋被撞擊槽體后報廢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種一端是卡鉤，另一端具有彈簧自鎖功能結構的涂裝輔具，該輔具裝配時，完全取消現有技術所需要螺栓固定的結構，結構簡單，裝配快速的轎車行李倉蓋涂裝輔具。

為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型為一種轎車行李倉蓋涂裝輔具，所述的轎車行李倉蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣，包邊鐵皮，輔具連桿，L形加強筋，輔具卡鉤，定位螺帽，所述的具有彈性的雙向彈簧卡扣與輔具連桿連接，輔具卡鉤本體與輔具連桿連接，折彎的輔具卡鉤設置在輔具卡鉤本體端部。

所述的雙向彈簧卡扣設置為V型結構，V型結構的底端與輔具連桿連接，雙向彈簧卡扣的兩端頭設置出U型口向外側的彎折結構。

所述的雙向彈簧卡扣與輔具連桿的連接處設置包邊鐵皮。

所述的輔具卡鉤本體與輔具連桿設置為垂直夾角的結構，所述的輔具卡鉤的端頭設置為彎折的直角結構。

所述的L形加強筋的彎折處與輔具連桿連接，L形加強筋的兩個端頭與定位螺帽連接。

所述的輔具卡鉤與L形加強筋端頭連接處設置定位螺帽。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

采用本實用新型的技術方案，與現有技術相比，1、結構簡單，操作方便，裝配工時相比現有技術節省至少15秒，完全滿足生產節拍要求；2、由于本取消了螺牙堅固結構，完全可避免現有技術因螺牙滑牙后所造成的行李倉蓋被撞擊報廢等問題。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型所述的轎車行李倉蓋涂裝輔具的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的裝配示意圖；

圖4為圖3所示的本實用新型的A-A面的裝配局部放大示意圖；

圖中標號為：1、雙向彈簧卡扣；2、包邊鐵皮；3、輔具連桿；4、L形加強筋；5、輔具卡鉤；6、定位螺帽；7、行李倉蓋鎖孔；8、后保橫梁；9、后保橫梁工藝孔；10、輔具卡鉤本體；11、端頭；12、彎折結構。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、2所示，本實用新型為一種轎車行李倉蓋涂裝輔具，所述的轎車行李倉蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣1，包邊鐵皮2，輔具連桿3，L形加強筋4，輔具卡鉤5，定位螺帽6，所述的具有彈性的雙向彈簧卡扣1與輔具連桿3連接，輔具卡鉤本體10與輔具連桿3連接，折彎的輔具卡鉤5設置在輔具卡鉤本體10端部。

所述的雙向彈簧卡扣1設置為V型結構，V型結構的底端與輔具連桿(3)連接，雙向彈簧卡扣1的兩端頭設置出U型口向外側的彎折結構12。

所述的雙向彈簧卡扣1與輔具連桿3的連接處設置包邊鐵皮2。

所述的輔具卡鉤本體10與輔具連桿3設置為垂直夾角的結構，所述的輔具卡鉤5的端頭11設置為彎折的直角結構。

所述的L形加強筋4的彎折處與輔具連桿3連接，L形加強筋4的兩個端頭與定位螺帽6連接。

所述的輔具卡鉤5與L形加強筋4端頭連接處設置定位螺帽6。

本實用新型是當轎車車身在電泳涂裝過程中，為了保證白車身在前處理電泳槽內翻轉時行李倉蓋不會與槽壁發生碰撞的一種涂裝固定輔具，另外，本實用新型裝配過程簡單，裝配快速，因而本發明完全可滿足涂裝系統所規定的工序節拍要求。